Motorino d'avviamento 256538R — Kuhner

Il motorino d’avviamento 256538R, rigenerato con cura e prodotto e distribuito da Kühner, nasce per offrire affidabilità costante e partenze pronte anche dopo cicli intensi. Nella versione 256538R abbina un’elettronica di comando stabile a una meccanica robusta, con tolleranze controllate e componenti selezionati per ridurre attriti e rumorosità. Il processo di rigenerazione prevede la verifica delle sedi meccaniche, il controllo del solenoide e l’eventuale sostituzione dei materiali d’usura, con prove a banco che validano coppia di spunto, assorbimento e velocità di trascinamento prima della consegna.

Dal punto di vista funzionale lavora a 12 V e sviluppa 1,7 kW, una configurazione che assicura spinta adeguata per motori di media cilindrata, sia benzina sia diesel. Il pignone a 11 denti garantisce un innesto pulito sulla corona del volano, mentre il senso orario preserva la corretta direzione di rotazione nell’applicazione prevista. L’unità è progettata per resistere a frequenti riavvii: l’armatura è bilanciata per limitare vibrazioni, la ruota libera tutela il motore in fase di disinnesto e l’isolamento degli avvolgimenti contribuisce a stabilità termica e durata nel tempo. Ove previsto dall’applicazione, l’adozione di un gruppo riduttore ottimizza la coppia alla partenza mantenendo contenuti gli assorbimenti.

La destinazione d’uso tipica riguarda modelli del marchio Audi, fra cui A4 B9 e A4 Allroad B9, A5, Q5, A7, fino alle piattaforme più recenti come A6 C8 e A6 Allroad C8. Questa copertura si sposa con le esigenze di chi desidera ripristinare la prontezza di avviamento e la silenziosità originaria, mantenendo compatibilità con cablaggi e geometrie di montaggio della vettura. Per confermare in modo puntuale l’abbinamento alla tua versione, ti invitiamo a consultare la tabella che segue con modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili.

La cura costruttiva tipica Kühner si traduce in contatti elettrici affidabili e in una progressione di innesto precisa, così da proteggere batteria e impianto anche a basse temperature. La guarnitura dell’avantreno del pignone e le guide del nucleo mobile del solenoide sono lavorate per garantire scorrevolezza e reattività, mentre la lubrificazione idonea alle alte temperature mantiene costante la resa nelle ripartenze ravvicinate. Questi accorgimenti riducono usura, cadute di tensione e picchi di assorbimento, prolungando la vita dell’intero sistema di avviamento.

L’installazione risulta semplice grazie a ingombri coerenti con gli alloggiamenti originali, a un naso d’innesto studiato per il corretto allineamento con la corona del volano e a terminali di potenza e comando facilmente accessibili che rendono il collegamento rapido e sicuro. Il pignone a 11 denti e il senso orario semplificano il controllo di compatibilità in fase di montaggio; dopo il serraggio alle coppie prescritte e il corretto tensionamento della cinghia servizi, l’avviamento è pronto, regolare e immediato.