Motorino d'avviamento 256323B — Bosch

Il motorino d’avviamento 256323B, nuovo, prodotto da Bosch e distribuito da Kühner, nasce per offrire partenze pronte e ripetibili nelle condizioni d’uso tipiche delle autovetture. La versione 256323B coniuga robustezza meccanica e gestione elettrica accurata, così da sostenere cicli di avviamento frequenti senza penalizzare batteria e impianto, con funzionamento stabile sia a freddo sia a motore caldo.

Pensato per l’impiego su autovetture e veicoli stradali a uso privato, garantisce affidabilità negli spostamenti quotidiani grazie a una coppia di spunto elevata e a un innesto pignone-volano rapido e pulito. La progettazione privilegia la continuità di servizio: il solenoide dimensionato per cicli ripetuti e l’isolamento dei cablaggi limitano cadute di tensione e surriscaldamenti, mentre l’accurata bilanciatura delle masse rotanti riduce vibrazioni e rumorosità.

Dal punto di vista tecnico, l’unità opera su impianti a 12 V ed eroga 2,2 kW, valori che assicurano velocità di trascinamento adeguata e margine di coppia anche con carichi elevati. Il pignone a 13 denti favorisce un accoppiamento progressivo con la corona del volano, mentre il senso orario garantisce la corretta direzionalità di rotazione nelle applicazioni previste. La flangia da 74 mm presenta due fori di fissaggio e due fori filettati, una configurazione che agevola il centraggio sulla campana del cambio e rende il serraggio affidabile. La cinematica di innesto con frizione a ruota libera protegge il motore d’avviamento durante il ritorno del motore termico, contribuendo a una durata prolungata dei componenti interni.

La compatibilità comprende Mercedes‑Benz Classe C, con abbinamenti che variano in base a motorizzazione e anno di produzione. Per confermare la corrispondenza esatta ti invitiamo a consultare la tabella con i dettagli dei veicoli compatibili e la tabella dei codici OEM equivalenti poste a seguire: troverai le informazioni utili per selezionare con sicurezza la versione corretta in funzione del tuo allestimento.

L’installazione è pensata per essere rapida e lineare: la flangia da 74 mm facilita l’allineamento, la presenza di due sedi di fissaggio e due filettate offre flessibilità di montaggio, e il pignone a 13 denti assicura un innesto immediato sulla corona del volano. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole per un cablaggio ordinato, mentre il senso orario elimina incertezze di orientamento; nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in modalità plug‑and‑play, con tensionamento cavo e serraggi finali che riportano l’auto in piena efficienza fin dal primo avviamento.