Motorino d'avviamento 256238B — Bosch

Motorino d'avviamento 256238B Bosch Kühner: affidabilità e prestazioni per Dacia Sandero II, Logan II e Logan MCV II

Progettato per avviamenti pronti e costanti, il motorino d’avviamento 256238B, nuovo e di alta qualità, prodotto da Bosch e distribuito da Kühner, si distingue per l’equilibrio tra compattezza, efficienza e resistenza all’usura. La versione 256238B nasce per integrare senza compromessi gli impianti di bordo moderni, con componenti selezionati e tolleranze strette che favoriscono una risposta rapida fin dal primo giro chiave.

Destinato alle autovetture, lavora con affidabilità nelle percorrenze quotidiane, dai tragitti urbani con frequenti stop&go agli spostamenti extraurbani. L’erogazione della coppia di spunto è progressiva e controllata, così da preservare batteria, corona del volano e cablaggi anche in caso di avviamenti ripetuti o temperature sfavorevoli, mantenendo bassi livelli di rumorosità e vibrazioni.

Sul piano tecnico, l’architettura a 12 V abbinata a una potenza di 1,2 kW assicura l’energia necessaria per la messa in moto di propulsori a benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 10 denti garantisce un accoppiamento preciso con la corona, mentre il senso orario tutela la corretta cinematica del gruppo d’innesto. La flangia da 64 mm offre centraggio stabile sul carter del cambio; la predisposizione con due punti di fissaggio e due sedi filettate amplia le possibilità di montaggio, consentendo un serraggio sicuro e ripetibile. Il solenoide reattivo, l’isolamento elettrico curato e i materiali antiusura concorrono a contenere cadute di tensione, surriscaldamenti e microstrisciamenti, a vantaggio della durata complessiva.

La compatibilità riguarda numerose applicazioni su gamma Dacia, tra cui Sandero II, Logan II e Logan MCV II. Per individuare l’abbinamento corretto in base ad anni, motorizzazioni e allestimenti ti invitiamo a consultare la tabella dei veicoli compatibili che segue questa descrizione e la tabella con i codici OEM equivalenti, utili a verificare rapidamente la corrispondenza con l’unità originale.

Il montaggio risulta semplice grazie alla flangia da 64 mm che facilita l’allineamento con la campana del cambio, alla chiara disposizione dei terminali di potenza e comando e alla presenza di punti di fissaggio che permettono un posizionamento immediato. Dopo aver verificato l’orientamento di installazione in senso orario e l’ingaggio fluido del pignone sulla corona, è sufficiente procedere al serraggio graduale dei bulloni e al collegamento del cablaggio per ottenere una messa in servizio pronta e pulita: una sostituzione scorrevole, pensata per ridurre i tempi in officina e rimetterti subito in marcia.