Motorino d'avviamento 255441B — Bosch

Motorino d'avviamento 255441B Bosch 12V 1,7kW: affidabilità e prestazioni per Mercedes-Benz Classe C, E e GLK

Pensato per offrire uno spunto immediato fin dal primo giro chiave, il motorino d’avviamento 255441B, nuovo, prodotto da Bosch e distribuito da Kühner, nasce per assicurare affidabilità quotidiana sulle autovetture. L’unità opera su impianti a 12 V e sviluppa 1,7 kW, una combinazione che garantisce coppia di spunto corposa e ripartenze pronte anche con numerosi cicli nell’arco della giornata.

Destinato all’uso su veicoli stradali per impiego privato, accompagna senza sforzo i normali spostamenti urbani ed extraurbani, alimentando l’avviamento con continuità e regolarità. Il sistema di innesto pre‑engaged aziona il pignone a 13 denti prima dell’alimentazione del motore elettrico, così da preservare la corona del volano e ridurre rumorosità e contraccolpi. Il senso orario del gruppo motore assicura la corretta direzionalità del trascinamento; la frizione a ruota libera (Bendix) protegge il sistema durante il ritorno del termico. Materiali selezionati e schermature contro polveri e umidità sostengono la durata anche con temperature variabili e vibrazioni tipiche dell’uso quotidiano.

La versione 255441B adotta una flangia con due fori di fissaggio che facilita il centraggio sulla campana del cambio e rende intuitivo l’allineamento in fase di montaggio. La geometria compatta libera spazio nei vani più affollati, mentre il solenoide a comando diretto garantisce inserzioni rapide e cadute di tensione contenute, favorendo un assorbimento elettrico equilibrato e uno stress ridotto per la batteria.

La compatibilità comprende numerose configurazioni di Mercedes‑Benz Classe GLK, Mercedes‑Benz Classe C e Mercedes‑Benz Classe E. Per individuare l’esatta corrispondenza in base a modello, anni e motorizzazioni, ti invitiamo a consultare la tabella veicoli che segue questa descrizione, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili: troverai tutte le equivalenze utili a confermare l’intercambiabilità del ricambio con l’unità di primo impianto.

Il montaggio è rapido e lineare: i due punti di ancoraggio permettono un serraggio immediato, il pignone a 13 denti si accoppia con precisione alla corona del volano e il senso orario elimina ogni incertezza di orientamento. Le connessioni ai terminali di potenza (B+) e comando sono facilmente accessibili per un cablaggio pulito; dopo il corretto posizionamento e il tensionamento della linea, la messa in servizio è immediata, con avviamento pronto e regolare fin dal primo test.