Motorino d'avviamento 255213B — Bosch

Motorino d'avviamento Bosch 255213B: affidabilità e prestazioni per Mercedes-Benz

Il motorino d’avviamento 255213B, nuovo, prodotto da Bosch e distribuito da Kühner, nasce per offrire partenze pronte e ripetibili con un’elevata affidabilità operativa. La progettazione privilegia robustezza meccanica e stabilità elettrica, così da garantire energia costante al motorino anche in presenza di assorbimenti elevati e temperature variabili, tipiche dei percorsi urbani e dei tragitti professionali.

La configurazione a 12 V abbinata a una potenza di 1,8 kW fornisce la coppia di spunto necessaria ad avviare con decisione motori benzina e diesel di media cilindrata. Il pignone a 10 denti assicura un ingaggio rapido e silenzioso sulla corona del volano, mentre il senso orario garantisce la corretta direzionalità del trascinamento nelle applicazioni previste. La versione identificata come 255213B prevede due fori di fissaggio e due fori filettati, soluzione che aumenta la sicurezza dell’ancoraggio e il mantenimento delle tolleranze di centraggio; il solenoide a preinnesto coordina l’avanzamento del pignone con l’alimentazione del motore elettrico, riducendo urti, usura degli ingranaggi e picchi di corrente sulla batteria.

Grazie all’ottimizzazione dell’armatura e all’isolamento curato degli avvolgimenti, l’unità limita cadute di tensione e surriscaldamenti nelle ripartenze frequenti. Cuscinetti dimensionati per carichi radiali, lubrificazione mirata dei componenti rotanti e protezioni contro polvere e umidità contribuiscono a una lunga durata, anche quando il veicolo è sottoposto a vibrazioni o cicli intensivi. La gestione accurata dell’assorbimento aiuta a preservare lo stato di carica dell’accumulatore e a mantenere costante la velocità di cranking, con benefici evidenti nelle partenze a freddo.

La compatibilità è ampia e comprende numerosi modelli Mercedes‑Benz, tra cui Classe C, Classe E, Classe S, CLS, SL, Classe G, GLC e la famiglia Sprinter nelle versioni 3‑t, 3,5‑t, 4‑t e 5‑t; l’abbinamento corretto è comunque da definire in funzione di motorizzazioni e anni. Per una verifica puntuale ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici dei veicoli compatibili (modello, anni, motori) e la tabella con i codici OEM corrispondenti, utili a confermare la piena intercambiabilità con l’unità installata sul mezzo.

L’installazione risulta semplice e lineare: l’impronta di montaggio con due fori di fissaggio e due filettati facilita l’allineamento sulla campana del cambio, il pignone a 10 denti si accoppia con precisione alla corona e il senso orario elimina incertezze di orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole, consentendo un cablaggio pulito e un collaudo immediato; nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in modalità plug‑in, senza adattatori, con serraggi rapidi e avviamento pronto fin dal primo giro chiave.