Motorino d'avviamento 255192B — Bosch

Motorino d'avviamento Bosch 255192B: affidabilità e prestazioni per Mercedes-Benz

Il motorino d’avviamento 255192B, nuovo, prodotto da Bosch e distribuito da Kühner, nasce per assicurare partenze pronte e regolari nelle autovetture di ultima generazione e nei modelli più diffusi. Il progetto privilegia precisione dell’innesto e continuità di servizio, così da offrire affidabilità sia nei tragitti brevi con frequenti spegnimenti sia nei viaggi più lunghi, mantenendo consumi elettrici equilibrati e rumorosità contenuta.

Destinato all’uso su autovetture e veicoli stradali a uso privato, il 255192B garantisce reattività allo spunto anche con batteria parzialmente scarica e temperature variabili. La gestione del solenoide è calibrata per trasferire al pignone la giusta spinta nella fase di ingaggio e liberarlo con puntualità alla messa in moto, limitando usura della corona e sollecitazioni al sistema elettrico; la frizione unidirezionale del trascinatore protegge il motore d’avviamento in caso di ritorni di coppia.

Dal punto di vista tecnico opera su impianti a 12 V ed eroga 1,6 kW, valori adatti a propulsori benzina e diesel di media cilindrata. Il pignone a 10 denti favorisce un accoppiamento pulito con il volano, mentre il senso orario assicura la corretta direzione di rotazione nelle applicazioni previste. La versione 255192B adotta componentistica selezionata, isolamento curato e una lubrificazione mirata dei supporti, così da mantenere costante la coppia di spunto e prolungare la vita del gruppo anche in presenza di vibrazioni, umidità e cicli di avviamento ripetuti.

La compatibilità riguarda numerosi modelli Mercedes‑Benz, tra cui Classe M, Classe GL, Classe S, Classe E, SL, CLS, GLE, GLS e SLC. Per individuare con precisione l’allestimento corretto ti invitiamo a consultare subito la tabella con modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili che segue questa descrizione, utile per verificare corrispondenze e sostituzioni rispetto all’unità originale montata sul veicolo.

L’installazione è pensata per essere semplice: l’innesto a 10 denti e il senso orario guidano la scelta della corretta posizione, i punti di collegamento elettrico sono facilmente accessibili e i fissaggi rispettano geometrie diffuse, così da consentire la sostituzione dell’unità esistente senza adattatori. Una volta allineato il corpo sull’alloggiamento e collegati morsetto di potenza e comando, la messa in servizio risulta immediata; con un corretto serraggio e una batteria in efficienza, l’avviamento è pronto fin dal primo giro chiave.