Motorino d'avviamento 255183B — Bosch

Motorino d'avviamento 255183B Bosch Kühner: affidabilità e prestazioni per avvii rapidi

Il motorino d’avviamento 255183B, nuovo, prodotto da BOSCH e distribuito da Kühner, nasce per assicurare partenze rapide e pulite nelle più comuni architetture a 12 volt. La versione 255183B coniuga precisione meccanica e stabilità elettrica, offrendo affidabilità quotidiana nelle accensioni ripetute e una gestione coerente dei picchi di corrente, così da proteggere batteria e cablaggi dell’auto.

Progettato per autovetture e veicoli stradali per uso privato, si dimostra costante nelle condizioni tipiche degli spostamenti di tutti i giorni, tra traffico urbano e percorrenze extraurbane. L’innesto deciso del pignone e la risposta pronta del solenoide garantiscono avvii regolari sia a freddo sia a caldo, mentre la struttura compatta agevola la dissipazione del calore e limita vibrazioni e rumorosità, contribuendo a una maggiore durata dei componenti interni come spazzole, boccole e frizione unidirezionale.

Dal punto di vista tecnico, l’unità opera a 12 V ed eroga 1,1 kW, un valore che assicura coppia di spunto adeguata per motori di piccola e media cilindrata. Il pignone a 13 denti favorisce un accoppiamento preciso con la corona del volano, riducendo ritorni e usura degli ingranaggi. Il senso di rotazione antiorario rispetta le specifiche delle applicazioni previste, mentre la flangia di montaggio prevede due fori di fissaggio e nessun foro filettato, scelta che semplifica il serraggio con bulloneria standard e assicura centraggio stabile tra starter e campana del cambio.

La compatibilità comprende modelli molto diffusi come Audi A3 e Škoda Octavia III. Per verificare con precisione la corrispondenza con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella che segue, completa di anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili: troverai le equivalenze utili a confermare la scelta in base al tipo di volano, all’impianto elettrico e alle geometrie di installazione.

L’installazione è rapida grazie alla flangia con due punti di fissaggio che guida l’allineamento, al pignone da 13 denti che si innesta con immediatezza e al chiaro instradamento dei morsetti di potenza e comando, così da ottenere un cablaggio ordinato. Nella maggior parte dei casi si procede in sostituzione diretta dell’unità originale, senza adattatori: si posiziona lo starter, si serra la bulloneria alle coppie prescritte, si ricollegano i terminali e, dopo un controllo del gioco d’ingranamento, l’avviamento risulta pronto fin dal primo giro chiave.