Motorino d'avviamento 254816B — Bosch

Motorino d'avviamento Bosch 254816B: affidabilità e potenza per autovetture Mercedes-Benz

Il motorino d’avviamento 254816B, nuovo, prodotto da Bosch e distribuito da Kühner, arriva in confezione originale Bosch e nasce per garantire avviamenti pronti e costanti nelle normali condizioni d’uso delle autovetture. La versione identificata dalla sigla 254816B coniuga dimensioni compatte e componentistica selezionata, così da assicurare affidabilità quotidiana anche con frequenti cicli di stop-and-go, basse temperature e ripartenze a motore caldo.

Progettato per impianti a 12 V, sviluppa una potenza di 1,1 kW che eroga coppia di spunto adeguata a propulsori benzina e diesel di media cilindrata. Il pignone a 10 denti garantisce l’innesto preciso sulla corona del volano, mentre il senso orario assicura la corretta direzionalità di trascinamento nelle applicazioni previste. La flangia integra due fori di fissaggio e due fori filettati per un serraggio stabile e un centraggio accurato, riducendo vibrazioni e usura degli ingranaggi. Il gruppo solenoide ad azionamento rapido e l’isolamento curato dei collegamenti contribuiscono a contenere le cadute di tensione e a preservare la batteria, a beneficio di partenze regolari e silenziose.

L’impiego primario è sulle autovetture per uso privato, dove è richiesta continuità di servizio nei tragitti quotidiani e affidabilità nel tempo. La robustezza della carcassa, l’allineamento del rotore e la protezione contro polvere e umidità supportano la durata, mentre l’efficienza dell’armatura e la lubrificazione a lunga vita dei supporti riducono attriti e surriscaldamenti, mantenendo stabile la prestazione anche dopo numerosi cicli di avviamento.

La compatibilità comprende numerosi modelli Mercedes‑Benz, tra cui Classe C, Classe E, Classe S, SLK, SL, Classe GLK e il veicolo commerciale Vito. Per verificare l’abbinamento corretto con il tuo allestimento ti invitiamo a consultare la tabella subito dopo questa descrizione, dove troverai il dettaglio di modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM equivalenti per confermare la piena intercambiabilità.

Il montaggio risulta semplice e rapido: la geometria della flangia con due punti di ancoraggio facilita l’allineamento alla campana del cambio, il pignone a 10 denti si accoppia con immediatezza alla corona e l’orientamento a senso orario elimina incertezze installative. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole, così da completare il cablaggio senza adattatori; nella maggior parte dei casi la sostituzione dell’unità esistente avviene in modo diretto, con serraggio sicuro e messa in servizio immediata per tornare su strada al primo giro chiave.