Motorino d'avviamento 254690B — Bosch

Il motorino d’avviamento 254690B, nuovo, prodotto da Bosch e distribuito da Kühner, è progettato per offrire partenze rapide e sicure nelle autovetture moderne. La versione 254690B nasce per garantire una spinta energica già dai primi millisecondi di avviamento, con un innesto del pignone preciso e una gestione elettrica che limita cali di tensione e sollecitazioni inutili alla batteria durante l’uso quotidiano.

L’unità opera su impianti a 12 V ed eroga una potenza di 2,2 kW, valore che assicura coppia di spunto adeguata a motori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 13 denti favorisce un accoppiamento pulito con la corona del volano, riducendo rumorosità e usura degli ingranaggi; il senso di rotazione antiorario garantisce la corretta direzionalità del trascinamento nelle applicazioni previste. La carcassa in lega leggera aiuta la dissipazione del calore e contiene il peso, mentre cuscinetti schermati e ruota libera ad alta resistenza assicurano scorrevolezza, protezione in fase di overrunning e maggiore durata anche in presenza di vibrazioni, polveri e sbalzi termici.

Nel contesto d’uso reale, questo avviatore è pensato per autovetture e veicoli stradali destinati alla mobilità privata, con cicli di start frequenti, tragitti brevi e condizioni urbane caratterizzate da arresti e ripartenze. La risposta pronta del solenoide e la stabilità dell’alimentazione consentono di preservare l’impianto elettrico e di mantenere affidabile la fase di avviamento nel tempo, con benefici tangibili in termini di comfort acustico e regolarità.

La compatibilità include diversi modelli del gruppo VAG e affini: Skoda Fabia II, Skoda Roomster, Skoda Rapid, Audi A1, Volkswagen Polo V, Seat Ibiza IV e Seat Toledo IV. Per verificare la corrispondenza precisa con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella che segue, completa di modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili: troverai le equivalenze utili a confermare la scelta corretta in base a volano, interassi e specifiche dell’impianto.

L’installazione risulta semplice grazie a ingombri compatti e quote di fissaggio allineate agli alloggiamenti originali; l’accesso diretto ai terminali di potenza e comando velocizza il cablaggio e riduce i tempi di fermo. Il pignone a 13 denti si innesta con immediatezza sulla corona, mentre l’orientamento antiorario elimina incertezze di montaggio: nella maggior parte delle applicazioni la sostituzione avviene in modo plug‑and‑play, con tensionamento standard dei collegamenti e messa in servizio immediata per tornare subito su strada.