Motorino d'avviamento 254624B — Bosch

Motorino d'avviamento 254624B Bosch Kühner: avviamenti rapidi e silenziosi per autovetture

Il motorino d’avviamento 254624B, nuovo e di alta qualità, prodotto da Bosch e distribuito da Kühner, nasce per garantire partenze pronte e silenziose nelle condizioni tipiche dell’uso quotidiano. La progettazione accurata del gruppo di trascinamento e del solenoide assicura risposta immediata alla chiave, continuità di servizio e protezione delle componenti meccaniche ed elettriche, con un’attenzione particolare alla resistenza alle vibrazioni e alle variazioni termiche.

Destinato alle autovetture e ai veicoli stradali per uso privato, il 254624B coniuga affidabilità e regolarità di funzionamento nei tragitti urbani come nelle percorrenze extraurbane. L’innesto del pignone è progressivo e riduce gli urti sulla corona del volano, limitando rumorosità e usura; l’assorbimento elettrico è bilanciato per lavorare in armonia con l’impianto a 12 volt e con batterie di diversa capacità, così da mantenere uno spunto costante anche dopo ripartenze ripetute.

Sul piano tecnico, l’unità opera a 12 V e sviluppa 2 kW di potenza, valori che si traducono in una coppia di spunto adeguata per motori a benzina e diesel di media cilindrata. Il pignone a 13 denti favorisce un accoppiamento preciso con la corona del volano, mentre il senso di rotazione antiorario rispetta le specifiche delle applicazioni di riferimento. La flangia da 79 mm prevede tre fori di fissaggio e nessun foro filettato, soluzione che semplifica il posizionamento in sede e garantisce un centraggio stabile; una corretta lubrificazione e l’adozione di materiali antiusura contribuiscono a mantenere efficienza e durata nel tempo. La versione identificata dalla sigla 254624B assicura coerenza dimensionale e connessioni standard per un’integrazione lineare con il cablaggio e la protezione del circuito di avviamento.

La compatibilità copre numerose vetture del gruppo Volkswagen e affini: tra le principali applicazioni rientrano VW Passat B6 e Passat B7, Golf VI e Golf Plus V, Scirocco III, Tiguan; in ambito AUDI sono coperte A1 e A3; per ŠKODA spiccano Octavia II, Superb II e Yeti; nel marchio SEAT trovano spazio Leon e Altea XL. Per confermare con precisione l’abbinamento rispetto a modello, anni e motorizzazione, ti invitiamo a consultare la tabella veicoli che segue questa descrizione, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili, utile per verificare corrispondenze ed equivalenze con l’unità installata a bordo.

Il montaggio è rapido e intuitivo grazie alla flangia da 79 mm con tre fori passanti, che facilita l’allineamento sulla campana del cambio, e al pignone a 13 denti già ottimizzato per l’innesto sulla corona. Il senso antiorario elimina incertezze di orientamento, mentre i terminali di potenza e comando offrono accesso agevole per un cablaggio pulito; nella maggior parte dei casi l’unità si installa in sostituzione diretta senza adattatori, con serraggi immediati e messa in servizio istantanea dopo il corretto tensionamento. Una soluzione pensata per chi desidera un’installazione semplice e un avviamento pronto fin dal primo giro chiave.