Motorino d'avviamento 254621B — Bosch

Proposto nella versione 254621B, il motorino d’avviamento è un componente nuovo, prodotto da Bosch e distribuito da Kühner, nato per garantire partenze puntuali nelle condizioni d’uso quotidiane tipiche delle autovetture. La progettazione privilegia continuità di servizio e affidabilità nel traffico urbano come nei percorsi extraurbani, con un innesto rapido del pignone e un assorbimento elettrico bilanciato per preservare batteria e cablaggi.

Il sistema opera su impianti a 12 V e sviluppa 1,1 kW, valore che assicura la coppia di spunto necessaria a mettere in moto propulsori a benzina e diesel di piccola e media cilindrata. L’unità prevede senso di rotazione orario e impiega un pignone a 10 denti per un accoppiamento preciso con la corona del volano, riducendo rumorosità e usura durante la fase di ingaggio. La flangia da 76 mm presenta tre fori di fissaggio e nessun foro filettato, una geometria pensata per un centraggio stabile e un serraggio sicuro direttamente sulla campana del cambio; il solenoide ad azionamento pronto e la frizione unidirezionale del gruppo d’avviamento aiutano a salvaguardare ingranaggi e motorino dopo l’accensione del motore.

Destinato all’uso su autovetture, il 254621B è studiato per offrire affidabilità e prestazioni regolari negli spostamenti di ogni giorno, con particolare attenzione alle ripartenze frequenti e alle variazioni di temperatura ambiente. La protezione contro vibrazioni, polveri e umidità, unita alla cura dell’isolamento elettrico e alla qualità dei materiali di contatto, contribuisce a una lunga durata operativa e a un comportamento costante nel tempo.

La compatibilità comprende numerosi modelli del gruppo FCA e non solo: tra i principali figurano FIAT 500 e 500 C, FIAT 500L, FIAT Panda e Panda Van, FIAT Punto e la LANCIA Ypsilon. Per verificare con precisione l’applicazione corretta in base ad anno e motorizzazione ti invitiamo a consultare la tabella dei veicoli compatibili disponibile a seguire, insieme alla tabella con i codici OEM corrispondenti che consente un riscontro immediato con il ricambio originale.

L’installazione è pensata per essere semplice: la flangia da 76 mm con tre punti di ancoraggio facilita l’allineamento, il pignone a 10 denti garantisce un innesto pulito e il senso orario elimina dubbi di orientamento. L’accesso ai terminali è immediato per un collegamento ordinato dei cavi di potenza e comando; nella maggior parte dei casi la sostituzione del componente avviene in modo diretto, senza adattatori, con serraggio a coppia corretta e verifica del gioco pignone-volano, così da ripristinare un avviamento pronto fin dal primo giro chiave.