Motorino d'avviamento 254528R — Kuhner

Il motorino d’avviamento 254528R, rigenerato con processi accurati e controlli funzionali su ogni componente, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, nasce per offrire avviamenti pronti, regolari e ripetibili nel tempo. La versione 254528R con alimentazione a 12 V e potenza di 2,2 kW fornisce una coppia di spunto adeguata a propulsori moderni di media cilindrata, riducendo al minimo cadute di tensione e surriscaldamenti grazie a una gestione efficace del solenoide e a un dimensionamento attento degli avvolgimenti.

L’impiego ideale è quello dei veicoli commerciali leggeri come furgoni, van e piccoli camioncini impegnati nel trasporto merci quotidiano: qui il gruppo di avviamento deve garantire affidabilità anche con numerosi stop&go e ripartenze a motore caldo. La struttura robusta del corpo, l’isolamento dei collegamenti e la qualità dei cuscinetti sostengono il lavoro in ambienti polverosi o umidi, mentre la trasmissione del moto su senso orario assicura compatibilità con le applicazioni previste, preservando volano e corona grazie all’innesto controllato.

Il pignone a 13 denti ottimizza l’accoppiamento con la corona dello specifico volano, favorendo un ingaggio rapido e silenzioso e riducendo l’usura nel lungo periodo. La flangia da 70 mm con due fori di fissaggio, entrambi filettati, facilita il centraggio e consente un serraggio preciso, mentre la taratura elettrica a 12 V supporta al meglio la batteria d’avviamento mantenendo un assorbimento equilibrato in fase di picco. La versione 254528R prevede il ripristino delle parti soggette a usura con componenti nuovi e tolleranze verificate, così da riprodurre la resa del primo equipaggiamento con un occhio alla durata.

In termini di applicazioni, il modello copre numerosi allestimenti del marchio Mercedes-Benz: Sprinter 3-t, Sprinter 3,5-t, Sprinter 4,6-t e Sprinter 5-t nelle diverse configurazioni di carico, oltre a Vito e Vito/Mixto, al monovolume Viano e a selezionate versioni di Classe C e Classe E. Per confermare con precisione l’abbinamento, ti invitiamo a consultare la tabella successiva con modelli, anni e motorizzazioni compatibili, insieme alla tabella dei codici OEM corrispondenti per una verifica puntuale dell’equivalenza.

Il montaggio è semplice e scorrevole: la flangia da 70 mm con i due fori filettati guida l’allineamento sulla campana del cambio, il pignone a 13 denti si innesta con immediatezza sulla corona, e il senso orario elimina incertezze di orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando è diretto, il cablaggio procede senza adattatori e la messa in servizio è immediata dopo il corretto serraggio e il controllo del gioco tra pignone e volano. Una soluzione pensata per ridurre i tempi d’officina e riportare il mezzo al lavoro al primo giro chiave.