Motorino d'avviamento 254518B — Bosch

Motorino d'avviamento 254518B Bosch: affidabilità e potenza per autovetture Audi

Pensato per partenze pronte e sicure, il motorino d’avviamento 254518B, nuovo, prodotto da BOSCH e distribuito da Kühner, arriva in confezione originale Bosch e coniuga robustezza meccanica ed efficienza elettrica per garantire affidabilità nel tempo. La progettazione privilegia continuità di servizio e silenziosità, così da offrire un avviamento deciso anche dopo soste brevi o in presenza di temperature estreme.

L’unità nasce per l’impiego su autovetture destinate all’uso quotidiano e sostiene senza affaticarsi i ritmi tipici della città e dei trasferimenti extraurbani. L’erogazione stabile tutela la batteria e gli organi di trasmissione, mentre l’innesto preciso riduce contraccolpi e rumorosità, favorendo comfort e affidabilità nel lungo periodo.

Sul piano tecnico il sistema opera a 12 V e sviluppa 2,2 kW di potenza, valore che si traduce in coppia di spunto elevata e avviamenti rapidi anche con propulsori di media cilindrata. Il pignone a 10 denti assicura un accoppiamento pulito con la corona del volano, mentre il senso orario garantisce la corretta direzionalità del trascinamento nelle applicazioni previste. La versione identificata come 254518B adotta una flangia con due fori di fissaggio e un foro filettato, soluzione che irrobustisce il serraggio e mantiene l’allineamento anche in presenza di vibrazioni. La qualità dei materiali e la taratura del solenoide sostengono cicli ripetuti, limitano cadute di tensione e contribuiscono a una maggiore durata di spazzole, collettore e innesto.

La compatibilità interessa numerose applicazioni su piattaforma Audi, tra cui A4 B8, A4 Allroad B8, A5, Q5 e A8 D4. Per verificare l’esatta corrispondenza con anni di produzione, motorizzazioni e varianti di trasmissione, ti invitiamo a consultare la tabella veicoli che segue questa descrizione; potrai inoltre controllare la piena intercambiabilità tramite la tabella dei codici OEM compatibili, utile per confermare la scelta in base al numero di denti, al tipo di flangia e all’impianto elettrico del veicolo.

Il montaggio risulta rapido e intuitivo: la flangia con due fori e un punto filettato semplifica centraggio e serraggio sulla campana del cambio, il pignone a 10 denti favorisce un ingranamento immediato e il senso orario elimina incertezze di orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e di comando è agevole e consente un cablaggio pulito; nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in modo diretto, senza adattatori, con tensionamento corretto e avviamento pronto già al primo giro chiave.