Motorino d'avviamento 254251B — Bosch

Il motorino d’avviamento 254251B, nuovo e prodotto di alta qualità, prodotto da Bosch e distribuito da Kühner, nasce per garantire partenze pronte e ripetibili su propulsori ad alte prestazioni. Fornito in confezione originale Bosch, unisce precisione costruttiva e materiali selezionati per assicurare affidabilità anche dopo cicli di avvio ravvicinati e in condizioni termiche impegnative.

L’unità opera su impianti a 12 V e sviluppa 1,7 kW, valore che si traduce in coppia di spunto elevata e velocità d’innesco rapida. Il pignone a 11 denti assicura l’accoppiamento corretto con la corona del volano, mentre la struttura con tre punti di fissaggio incrementa la rigidità del montaggio e limita le vibrazioni. Il “clocking” del corpo a 49° ottimizza l’orientamento del solenoide e il passaggio dei cavi nell’alloggiamento originale, riducendo interferenze con collettori e scudi termici. La versione identificata come 254251B beneficia di un solenoide reattivo e di una frizione unidirezionale che tutela l’ingranaggeria in fase di disinnesto, contribuendo a rumorosità contenuta e lunga durata.

Le geometrie del gruppo d’avviamento sono studiate per mantenere cadute di tensione ridotte e favorire un trascinamento fluido dell’albero motore; avvolgimenti e collettore supportano correnti di picco senza stress eccessivi, mentre la lubrificazione dei supporti rotanti limita attriti e surriscaldamenti. Ne risulta un comportamento pronto anche dopo soste prolungate, con capacità di ripristino affidabile della rotazione al primo giro chiave.

La compatibilità copre prestigiose sportive di Maranello: Ferrari Testarossa, Ferrari F40, Ferrari Mondial, Ferrari 328 GTB e Ferrari 328 GTS. Per individuare con precisione l’applicazione corretta in base ad anno, motorizzazione e specifiche dell’impianto, ti invitiamo a consultare la tabella che segue con i dati di veicolo e la tabella dei codici OEM equivalenti; troverai corrispondenze utili per una scelta sicura e perfettamente intercambiabile con l’unità originale.

Il montaggio è semplice e intuitivo: i tre fori di fissaggio agevolano l’allineamento alla campana del cambio, l’orientamento a 49° lascia spazio a cablaggi e componenti circostanti e i terminali sono facilmente accessibili per un collegamento pulito e rapido. Nella maggior parte dei casi l’installazione avviene in sostituzione diretta, senza adattatori; è sufficiente serrare alla coppia prescritta e verificare il corretto innesto del pignone per ottenere subito un avviamento energico e silenzioso.