Motorino d'avviamento 201105R — Kuhner

Motorino d'avviamento 201105R Kühner: affidabilità e prestazioni per autovetture TOYOTA

Il motorino d’avviamento 201105R, proposto in versione rigenerata e prodotto da Kühner nonché distribuito da Kühner, nasce per restituire affidabilità e prontezza all’avviamento delle autovetture. La revisione completa dei componenti soggetti a usura, l’accurata calibrazione del solenoide di pre‑innesto e i collaudi su banco assicurano erogazione di coppia costante, rumorosità contenuta e una risposta immediata anche con batterie parzialmente scariche o dopo soste prolungate.

Pensato per l’impiego quotidiano su autovetture e veicoli stradali ad uso privato, offre partenze regolari nel traffico urbano come nei trasferimenti extraurbani. La progettazione privilegia robustezza e continuità di servizio: l’innesto del pignone è rapido e preciso, la frizione unidirezionale salvaguarda il motorino in fase di ritorno e i materiali antiusura mantengono prestazioni stabili nel tempo, anche in presenza di vibrazioni e sbalzi termici.

Sul piano tecnico opera a 12 V con una potenza di 1,1 kW, valore adeguato a propulsori di piccola e media cilindrata. Il pignone a 9 denti lavora con senso orario e presenta una posizione base di 9 mm, così da garantire l’accoppiamento corretto con la corona del volano fin dal primo giro. Il corpo offre una sede da 74 mm per il centraggio sulla campana, con due fori di fissaggio che assicurano un serraggio stabile e un foro filettato dedicato, mentre la versione identificata come 201105R consente di riconoscere con precisione la configurazione costruttiva durante la scelta del ricambio.

La compatibilità riguarda numerose applicazioni della gamma TOYOTA, tra cui Carina E VI, Celica, Corolla e Avensis. Per individuare l’abbinamento esatto con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella che segue con modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili: troverai tutte le corrispondenze utili per confermare quote di montaggio, tipologia di volano e caratteristiche dell’impianto.

Il montaggio è semplice e rapido: il centraggio sulla campana è guidato dalla sede da 74 mm, i due fori passanti consentono un posizionamento immediato e il senso orario elimina incertezze di orientamento. Il pignone a 9 denti, con offset di 9 mm, si allinea con precisione alla corona, mentre i collegamenti ai terminali di potenza e comando risultano intuitivi per un cablaggio pulito. Nella maggior parte delle applicazioni la sostituzione avviene in modo diretto, senza adattatori, con verifica del serraggio e tensionamento corretti per tornare subito alla piena operatività.