Motorino d'avviamento 10990R — Kuhner

Il motorino d’avviamento 10990R, rigenerato su base Bosch e sviluppato da Kühner, è progettato per ripristinare partenze pronte e regolari con l’affidabilità di un’unità controllata in ogni componente critico. La revisione accurata del gruppo solenoide, dell’innesto del pignone e delle superfici di scorrimento riduce attriti e cadute di tensione, assicurando risposta immediata del motorino anche dopo utilizzi ripetuti e con sbalzi di temperatura tipici dell’uso quotidiano.

Nelle autovetture e nei veicoli stradali per uso privato trova il giusto equilibrio tra prontezza e durata, sostenendo i continui avviamenti dei percorsi urbani e la richiesta energetica di impianti elettrici moderni. La qualità della rigenerazione elevata a standard di produzione garantisce stabilità nel tempo, mentre la corretta taratura del solenoide assicura innesto pulito del pignone sul volano e contenimento della rumorosità.

Dal punto di vista tecnico opera a 12 V con una potenza di 1 kW, parametro adeguato a motori benzina di piccola e media cilindrata. Il pignone a 8 denti favorisce un accoppiamento rapido alla corona del volano, mentre il senso orario garantisce la direzionalità di rotazione prevista dalle applicazioni compatibili. La flangia da 74 mm assicura centraggio preciso sul carter del cambio; il corpo prevede due fori di fissaggio per un ancoraggio stabile e un foro filettato che semplifica la posa della bulloneria, limitando tempi di fermo e interventi di adattamento. La versione identificata come 10990R offre geometrie e quote coerenti con gli alloggiamenti diffusi, così da preservare l’allineamento dell’albero e la corretta profondità d’ingaggio.

La compatibilità copre una gamma di modelli ben nota nel segmento: su Chrysler è indicato per Neon e Stratus; in ambito Dodge risulta adatto a Neon e Stratus; per Plymouth trova applicazione su Neon e Breeze. Per una verifica puntuale invitiamo a consultare la tabella che segue con modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM corrispondenti: il confronto dei riferimenti di fabbrica e delle specifiche di impianto è il metodo più rapido per confermare l’esatta intercambiabilità.

Il montaggio è pensato per essere rapido: la flangia da 74 mm guida il posizionamento, i due fori passanti e il foro filettato facilitano il serraggio in sicurezza, e il pignone a 8 denti si accoppia con immediatezza alla corona del volano; il senso orario elimina incertezze sull’orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole e consente un cablaggio pulito; nella maggior parte dei casi l’installazione avviene in sostituzione diretta dell’unità originale, con semplice tensionamento della cinghia ausiliaria dove previsto e pronta rimessa in servizio al primo giro chiave.