Motorino d'avviamento 10612B — Bosch

Motorino d'avviamento Bosch 10612B: affidabilità e prestazioni per Audi, Volkswagen e Škoda

Proposto nella versione 10612B, il motorino d’avviamento nuovo e di alta qualità, prodotto da Bosch e distribuito da Kühner, è fornito in confezione originale Bosch e nasce per garantire partenze pronte, silenziose e ripetibili nel tempo. La struttura compatta con corpo in lega leggera e solenoide ad alta affidabilità privilegia scorrevolezza meccanica e stabilità elettrica, così da offrire un avviamento sicuro anche dopo soste prolungate o con temperature variabili.

Il 10612B si rivolge alle autovetture per uso privato e risponde alle esigenze dei normali spostamenti quotidiani: consente recupero di carica regolare, riduce gli stress sugli ingranaggi del volano grazie a un innesto del pignone progressivo e mantiene costante la prestazione anche in presenza di numerosi cicli chiave. La qualità dei materiali, unita a tolleranze di lavorazione strette, contribuisce a contenere vibrazioni, rumorosità e usura delle superfici di contatto.

Dal punto di vista tecnico, l’unità opera a 12 V ed eroga 1,1 kW, una combinazione che assicura coppia di spunto adeguata a propulsori a benzina e diesel delle classi per cui è previsto. Il pignone a 9 denti ottimizza l’accoppiamento con la corona del volano, mentre la posizione base di 16 mm tutela l’allineamento durante l’innesto. Il centraggio sul cambio risulta preciso grazie al diametro sede da 82,5 mm, con due fori di fissaggio che semplificano la serratura e il mantenimento delle quote nel tempo. La progettazione Bosch cura inoltre la protezione dei componenti interni dall’umidità e dalle polveri, a beneficio della durata.

La compatibilità copre numerose applicazioni del gruppo VAG: tra le Audi figurano 80 B3 e B4, 90 B3, 100 C3 e C4, Coupé B3, Cabriolet B3, oltre a A4 B5 e A4 B6, A6 C4 e A6 C5; in ambito Volkswagen sono comprese Passat B5 e Passat B5.5, mentre per Škoda risulta compatibile la Superb I. Per individuare con esattezza la versione corretta in base a anni, motorizzazioni e allestimenti, ti invitiamo a consultare la tabella veicoli dettagliata posta a seguire, insieme alla tabella dei codici OEM equivalenti che permette un rapido riscontro dei riferimenti originali.

L’installazione è pensata per essere rapida: il diametro sede da 82,5 mm facilita il centraggio nella campana del cambio, i due fori passanti guidano il serraggio senza necessità di adattatori e il pignone a 9 denti con posizione base di 16 mm si allinea alla corona esistente, favorendo un innesto immediato. L’accesso ai terminali elettrici è lineare e consente un cablaggio pulito; nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in modo diretto, con tempi ridotti e messa in servizio immediata dopo il corretto serraggio e la verifica dei contatti. Una soluzione progettata per un montaggio semplice e affidabile fin dal primo giro chiave.