Motorino d'avviamento 10594B — Bosch

Motorino d'avviamento 12V 1,4kW Bosch Kühner 10594B: affidabilità per veicoli commerciali e privati

Progettato da Bosch e distribuito da Kühner, il motorino d’avviamento 10594B è un componente nuovo, fornito in confezione originale Bosch, pensato per garantire partenze pronte e regolari sia nell’uso professionale sia nella guida di tutti i giorni. La taratura privilegia affidabilità e continuità di servizio, così da rispondere con prontezza alle ripartenze frequenti tipiche dei cicli urbani e dei percorsi misti.

L’unità opera a 12 V e sviluppa 1,4 kW di potenza, valore che assicura una coppia di spunto adeguata a propulsori di piccola e media cilindrata, benzina o diesel. Il pignone a 10 denti favorisce un innesto pulito con la corona del volano, riducendo rumorosità e usura; il senso orario garantisce la corretta direzionalità nelle applicazioni previste. Il gruppo di trascinamento è progettato per resistere a cicli ravvicinati e a variazioni termiche, mentre il solenoide supporta un azionamento rapido e stabile, contenendo cadute di tensione durante la fase di spunto.

Sotto il profilo meccanico, la flangia di montaggio propone tre punti di fissaggio per un centraggio sicuro sulla campana del cambio; la posizione di base del pignone a -6 mm rispetto alla flangia contribuisce a un accoppiamento preciso, limitando gli stress sugli ingranaggi in fase di innesto. La versione 10594B identifica questa configurazione e aiuta a distinguere la variante corretta in presenza di allestimenti differenti, mantenendo compatibilità con impianti elettrici di serie e cablaggi originali.

L’impiego è trasversale: si adatta con facilità ai veicoli commerciali leggeri come furgoni, van e piccoli camioncini impiegati quotidianamente nel trasporto merci, ma trova posto anche su autovetture e veicoli stradali ad uso privato, dove è richiesto uno spunto rapido e ripetibile. La compatibilità include numerosi modelli: tra i Citroën spiccano Visa, ZX, Xantia, Jumper I, Jumpy I, Evasion, Berlingo/Berlingo First, Xsara, XM, C15, C4 e C4 I, C5 I e C5 II, C4 Picasso I, C4 Grand Picasso I, C-Crosser; in casa Peugeot sono contemplati 206, 306, 307, 405 II, 406, 407, 605, 607, 806, 807, Expert, Boxer e Ranch; seguono Fiat Ulysse, Scudo e Ducato, Lancia Phedra e Zeta, Hyundai Lantra II e Mitsubishi Outlander II. Per confermare l’abbinamento esatto con anni e motorizzazioni, ti invitiamo a consultare la tabella dei veicoli compatibili che segue questa descrizione e, a completamento, la tabella dei codici OEM corrispondenti.

Il montaggio risulta semplice e intuitivo: i tre fori di fissaggio consentono un allineamento rapido, il pignone a 10 denti con posizione -6 mm si accoppia con precisione alla corona del volano e il senso orario elimina dubbi di orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole, così da completare il collegamento elettrico senza adattatori; nella maggior parte dei casi l’installazione avviene in sostituzione diretta dell’unità esistente, con serraggi alle coppie consigliate e tensionamento corretto del circuito di avviamento per ottenere uno spunto pronto fin dal primo giro chiave.