Motorino d'avviamento 10500R — Kuhner

Motorino d'avviamento 10500R Kühner rigenerato: affidabilità e prestazioni per Volkswagen Polo e SEAT Terra

Il motorino d’avviamento 10500R, rigenerato su base Bosch, prodotto e distribuito da Kühner, nasce per offrire affidabilità costante e prestazioni puntuali in ogni condizione d’uso. Opera su impianti a 12 V e sviluppa una potenza di 1,4 kW, un equilibrio che assicura coppia di spunto pronta e ripetibile su propulsori di piccola e media cilindrata. Il pignone a 9 denti garantisce un innesto pulito sulla corona del volano, mentre il diametro sede di 89 mm e i tre fori di fissaggio permettono un centraggio preciso della flangia e una tenuta stabile nel tempo; l’assenza di fori filettati semplifica l’utilizzo di bulloneria passante. La posizione base del pignone di 27 mm è calibrata per mantenere la corretta profondità d’ingaggio, riducendo rumorosità e usura degli ingranaggi.

La versione 10500R beneficia di un processo di rigenerazione industriale che sostituisce i componenti soggetti a consumo e ripristina le tolleranze originali: collettore e spazzole vengono riportati a condizioni ottimali, i cuscinetti a basso attrito migliorano la scorrevolezza dell’albero e il solenoide di trazione assicura l’anticipo e l’innesto del pignone con forza costante. L’accuratezza dell’isolamento elettrico e la qualità dei cablaggi interni limitano le cadute di tensione all’avviamento, favorendo partenze pronte anche a basse temperature e dopo soste prolungate, con minore stress per batteria e impianto.

La compatibilità include applicazioni diffuse nel parco circolante come Volkswagen Polo e Volkswagen Polo II, oltre alla SEAT Terra, con varianti di motorizzazione e anni modello che possono differire per quote e specifiche di montaggio. Per una verifica puntuale ti invitiamo a consultare la tabella con i dati dettagliati dei veicoli compatibili (modelli, anni, motorizzazioni) e la tabella dei codici OEM corrispondenti, così da confermare la perfetta intercambiabilità in base al tuo allestimento.

L’installazione è pensata per essere rapida: il diametro sede 89 mm facilita l’allineamento sulla campana del cambio, i tre punti di fissaggio assicurano un serraggio stabile e l’accesso ai terminali di potenza e comando rende immediato il collegamento del cablaggio. La corretta sporgenza del pignone, definita dalla posizione base 27 mm, favorisce un accoppiamento immediato con la corona dentata senza necessità di adattamenti; in sostituzione dell’unità originale il montaggio risulta lineare, con tensionamento dei fissaggi e prova d’avviamento che riportano il veicolo operativo in pochi minuti.