Motorino d'avviamento 10282R — Kuhner

Il motorino d’avviamento 10282R, rigenerato su base Bosch, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, nasce per offrire avviamenti pronti e regolari con assorbimenti controllati nei moderni impianti a 12 volt. La versione identificata come 10282R viene sottoposta a un processo di ripristino che prevede la sostituzione delle parti soggette a usura e un collaudo a banco completo, così da garantire affidabilità, durata e uniformità di prestazioni nel tempo.

La configurazione elettrica a 12 V lavora in abbinamento a una potenza di 1,1 kW, sufficiente a generare una coppia di spunto pronta per motori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 9 denti, con posizione base di 21,5 mm, favorisce un innesto progressivo sulla corona del volano riducendo rumorosità e usura; il senso orario assicura la corretta direzionalità del trascinamento nelle applicazioni previste. La meccanica di accoppiamento è valorizzata da un diametro di centraggio da 82 mm e da una flangia che offre due fori di fissaggio più un foro filettato per un bloccaggio stabile e preciso. La cura nella rigenerazione di solenoide, cuscinetti e gruppo d’innesto contribuisce a limitare cadute di tensione e surriscaldamenti, con un profilo di assorbimento coerente con batterie 12 V adeguatamente dimensionate.

Per destinazione d’uso, il 10282R è una scelta efficace tanto nell’impiego quotidiano quanto nelle percorrenze extraurbane, e risulta indicato per numerose applicazioni. Tra le compatibilità rientrano AUDI 100 C1, 100 C2, 100 C3, 100 C4, 200 C3, 80 B2, 80 B3, 80 B4, 90 B2, 90 B3, Coupe B2, Coupe B3, Cabriolet B3 e AUDI Quattro; nel mondo VW sono incluse Passat B2, Santana e il veicolo commerciale LT 40-55 I. A valle di questa descrizione troverai una tabella con modelli, anni e motorizzazioni per perfezionare la scelta, oltre alla tabella dei codici OEM compatibili che consente di verificare corrispondenze ed equivalenze con l’impianto originale del tuo veicolo.

L’installazione è pensata per essere rapida e senza incertezze: il centraggio da 82 mm facilita l’allineamento alla campana del cambio, i due fori di fissaggio con l’ulteriore foro filettato assicurano un serraggio sicuro, mentre il pignone a 9 denti con posizione base 21,5 mm garantisce un accoppiamento immediato alla corona. Il senso orario elimina dubbi di orientamento e l’accesso diretto ai terminali di potenza e comando semplifica il cablaggio. Nella maggior parte delle applicazioni il montaggio avviene in sostituzione diretta, senza adattatori, con messa in servizio immediata dopo il corretto serraggio e il controllo del gioco d’innesto: una soluzione davvero plug and play che ti rimette subito in strada.