Motorino d'avviamento 101417B — Bosch

Il motorino d’avviamento 101417B, nuovo, prodotto da Bosch e distribuito da Kühner, nasce per garantire partenze pronte e regolari nelle normali condizioni d’uso quotidiano. Fornito in confezione originale Bosch, combina precisione costruttiva e robustezza del gruppo elettromeccanico, così da sostenere senza incertezze l’avviamento dei propulsori a benzina e diesel montati su autovetture moderne.

La piattaforma elettrica a 12 V lavora con una potenza di 0,9 kW, valore che assicura una coppia di spunto adeguata riducendo gli assorbimenti superflui sulla batteria. Il pignone a 10 denti garantisce un innesto fluido sulla corona del volano e, in abbinamento al senso orario, assicura la corretta direzionalità del trascinamento. Il centraggio è affidato a una sede da 64 mm, mentre la flangia prevede quattro fori di fissaggio totali, due dei quali filettati, per un serraggio stabile e ripetibile. La posizione base del pignone di 13 mm contribuisce ad allineare l’ingranamento, riducendo rumorosità e usura del sistema; la versione identificata come 101417B consente di riconoscere con immediatezza la configurazione corretta al momento della selezione.

Pensato per le autovetture destinate all’uso privato, il motorino privilegia regolarità di avviamento, rapidità di risposta dopo soste brevi e tenuta termica negli stop and go tipici del traffico urbano. L’ottimizzazione dell’elettromagnete di comando e la cura dell’isolamento limitano cadute di tensione e surriscaldamenti, mentre il dimensionamento del pacco ingranaggi favorisce avvii ripetuti con vibrazioni contenute.

La compatibilità copre numerose applicazioni del gruppo francese e non solo: tra le citroën spiccano C4 II, C5 III, C4, C4 I, C4 Picasso I e C4 Grand Picasso I, oltre a C3 II, C3 Picasso, C1 II, DS3, DS4, DS5 e le varianti Berlingo e Berlingo Multispace; in casa Peugeot rientrano 208 I, 301, 108, 3008 I, 5008, 308 I e 308 SW I, 308 CC, 207/207+, 207 SW, 207 CC, 508 I e 508 SW I, oltre alla RCZ e al commerciale Partner. Completano il quadro MINI nelle declinazioni MINI, Countryman e Clubman, BMW X1 e le citycar del gruppo congiunto. Per individuare l’abbinamento esatto invita a verificare subito la tabella con i dati specifici di modello, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM equivalenti che segue questa descrizione.

Il montaggio è rapido e intuitivo: la sede da 64 mm facilita il centraggio sul carter, i quattro punti di fissaggio con due fori filettati consentono un serraggio sicuro senza adattatori, mentre il pignone a 10 denti con senso orario e posizione base di 13 mm si accoppia correttamente alla corona del volano. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole, così la sostituzione dell’unità originale avviene in modo lineare e la messa in servizio è immediata dopo il corretto serraggio: una soluzione pensata per ridurre i tempi di fermo e tornare subito alla guida.