Motorino d'avviamento 101271B — Bosch

Motorino d'avviamento Bosch 101271B: affidabilità e prestazioni per veicoli Volvo

Il motorino d’avviamento 101271B, nuovo, prodotto da Bosch e distribuito da Kühner, arriva in confezione originale e unisce solidità costruttiva e continuità di servizio per garantire partenze pronte e ripetute nel tempo. La versione 101271B nasce per offrire affidabilità nei contesti di utilizzo quotidiano, con componenti selezionati e una gestione elettrica che tutela batteria e cablaggi anche dopo soste brevi o in condizioni climatiche variabili.

Su autovetture e veicoli stradali per uso privato, la configurazione a 12 V lavora con una potenza di 2,2 kW per erogare una coppia di spunto adeguata a motori benzina e diesel di media cilindrata, così da assicurare avviamenti rapidi e regolari. Il solenoide dimensionato per cicli frequenti e l’accurata schermatura dei conduttori contribuiscono a ridurre cadute di tensione e surriscaldamenti, mentre la progettazione del gruppo di trascinamento limita le vibrazioni e salvaguarda l’ingranamento con la corona del volano.

La meccanica di interfaccia è pensata per un montaggio preciso: il pignone a 9 denti opera in senso orario con offset del pignone pari a 0 mm, favorendo l’allineamento all’innesto. La sede da 76 mm assicura centraggio stabile sul carter, mentre il corpo prevede tre punti di fissaggio di cui due filettati per un serraggio sicuro e una distribuzione uniforme degli sforzi. Questa architettura riduce rumorosità e usura degli ingranaggi, a beneficio della durata complessiva del sistema di avviamento.

La compatibilità copre numerosi modelli del marchio svedese: Volvo V60 I, XC60 I, V70 II, V70 III, S60 I, S80 II, XC70 I, XC70 II, XC90 I, oltre a C70 II, C30, S40 II e V50. Per confermare l’abbinamento esatto con motorizzazioni e anni di produzione, ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici dei veicoli compatibili e, subito dopo, la tabella con i codici OEM equivalenti, indispensabili per la verifica finale prima dell’ordine.

L’installazione risulta rapida grazie alla sede da 76 mm che facilita il posizionamento, al trio di fori che semplifica il centraggio sulla campana del cambio e al pignone a 9 denti che si accoppia con precisione alla corona. Il senso orario elimina ambiguità di orientamento, mentre i due fori filettati velocizzano il serraggio senza ricorrere ad adattatori. Con cablaggi facilmente accessibili e coppie di serraggio standard, la sostituzione avviene in modo lineare e la messa in servizio è immediata, per tornare su strada con avviamenti pronti fin dal primo giro chiave.