Motorino d'avviamento 101256B — Bosch

Nella versione 101256B, il motorino d’avviamento 101256B, nuovo, prodotto da Bosch e distribuito da Kühner, è progettato per garantire partenze pronte e ripetibili con assorbimenti equilibrati e usura contenuta. La costruzione curata del gruppo di trascinamento, l’accuratezza dell’innesto del pignone sul volano e la schermatura contro polvere e umidità lo rendono affidabile in un’ampia gamma di condizioni d’uso.

L’architettura elettrica a 12 V lavora in abbinamento a una potenza di 1,4 kW, così da offrire una coppia di spunto coerente con motori benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 9 denti assicura ingaggio rapido e rumorosità contenuta, mentre il senso orario garantisce la corretta direzionalità del trascinamento. La flangia da 76 mm presenta due punti di fissaggio, con combinazione mista che include un foro filettato per un serraggio semplice e sicuro; il solenoide a doppio avvolgimento, la frizione unidirezionale e il riduttore epicicloidale concorrono a ridurre gli sforzi meccanici e a migliorare l’efficienza energetica in fase di avviamento.

Per quanto riguarda le applicazioni, il 101256B risulta idoneo per diverse configurazioni della BMW Serie 3, dove la geometria del pignone a 9 denti e la flangia da 76 mm si allineano alle sedi originali, favorendo un innesto regolare sulla corona del volano e un’affidabile alimentazione del circuito di avviamento. Per verificare con precisione modelli, anni e motorizzazioni compatibili, ti invitiamo a consultare la tabella dedicata che segue questa descrizione, insieme alla tabella dei codici OEM equivalenti utile a confermare la piena intercambiabilità con l’unità di primo impianto.

Il montaggio risulta rapido grazie alla predisposizione con due punti di fissaggio che semplificano l’allineamento alla campana del cambio e al collegamento elettrico intuitivo dei terminali di potenza e comando. L’accoppiamento del pignone a 9 denti, il senso orario e la flangia da 76 mm facilitano la sostituzione in drop-in dell’unità esistente: dopo il corretto serraggio del foro passante e di quello filettato e il tensionamento della trasmissione, l’avviamento risulta immediato e regolare fin dal primo giro chiave.