Motorino d'avviamento 101253R — Kuhner

Il motorino d’avviamento 101253R, rigenerato su base Bosch e prodotto e distribuito da Kühner, nasce per restituire avviamenti pronti e affidabili alle vetture per cui è stato progettato. La revisione accurata e il controllo dimensionale garantiscono l’intercambiabilità con l’unità originale, mentre materiali selezionati e tolleranze ristrette concorrono a una lunga durata anche in condizioni d’uso quotidiane.

La configurazione elettrica a 12 V lavora con una potenza di 1,1 kW, valore che assicura coppia di spunto adeguata ai motori di piccola e media cilindrata. Il pignone a 12 denti con senso orario favorisce un innesto rapido sulla corona del volano, riducendo rumorosità e contraccolpi. Il centraggio è affidato a una sede da 75 mm, mentre la flangia presenta due fori di fissaggio e nessun foro filettato, soluzione che semplifica il serraggio con bulloneria passante. L’impostazione costruttiva prevede una posizione base del pignone di 39 mm, utile a mantenere l’allineamento corretto e a contenere l’usura degli ingranaggi nel tempo.

La rigenerazione comprende la sostituzione delle parti soggette a consumo, come spazzole, cuscinetti e frizione unidirezionale, insieme al ripristino del collettore e alla verifica del tiro del solenoide; ogni unità viene controllata nelle tolleranze di accoppiamento e sottoposta a prove funzionali, così da offrire stabilità di assorbimento e avviamenti ripetuti senza affaticare la batteria. L’attenzione al trattamento delle superfici e alla protezione contro polvere e umidità aiuta a preservare prestazioni e silenziosità nei mesi di utilizzo.

La compatibilità copre diversi modelli del gruppo Rover e MG: tra le applicazioni principali figurano Rover 200 II e Rover 400, le serie Rover 25 I e Rover 45 I, oltre alle sportive MGF, MG ZR, MG ZS e MG TF. Per individuare con precisione l’abbinamento alla tua vettura ti invitiamo a consultare la tabella con i dati di compatibilità per modello, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM equivalenti che segue questa descrizione: troverai le corrispondenze utili a confermare la versione esatta prima dell’acquisto.

Il montaggio è pensato per essere rapido: il centraggio da 75 mm guida l’inserimento in sede, i due fori passanti consentono un allineamento immediato sulla campana del cambio e la rotazione oraria elimina dubbi di orientamento del pignone. Il collegamento elettrico al solenoide è agevole e permette un cablaggio pulito; in molte applicazioni la sostituzione avviene in modo diretto, senza adattatori, con serraggio alla coppia prescritta e messa in servizio immediata dopo la verifica del corretto gioco d’ingranamento. Una soluzione pratica che riduce i tempi in officina e ti rimette su strada al primo giro chiave.