Art. 101247B
EAN: 8056224119426
Dettagli tecnici del ricambio 101247B
- Categoria prodotto: motorino d'avviamento
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Categorie d'impiego: autovetture
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Tensione [V]: 12 V
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Potenza motore avviamento [KW]: 1,7 KW
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N° denti: 9
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Senso rotazione: 0
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N° fori fissaggio: 2
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N° fori filettati: 0
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Diametro della flangia [mm]: 76 mm
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Versione: 101247B
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Produttore: Bosch, distributore: Kuhner
Disponibilità: Scarsa
€168.75IVA esclusa
Motorino d'avviamento 101247B Bosch: affidabilità e prestazioni per autovetture
Il motorino d’avviamento 101247B, nuovo e di alta qualità, prodotto da BOSCH e distribuito da Kühner, nasce per offrire innesto rapido e costante nelle partenze quotidiane. La versione 101247B è studiata per le autovetture e garantisce affidabilità nei tragitti di tutti i giorni, con funzionamento regolare anche dopo cicli ripetuti e in presenza di sbalzi termici o lunghi periodi di sosta.
L’architettura a 12 V lavora in abbinamento a una potenza di 1,7 kW, così da fornire una coppia di spunto adeguata a propulsori benzina e diesel di media cilindrata. Il pignone a 9 denti assicura un accoppiamento pulito con la corona del volano, mentre il senso orario garantisce la corretta direzionalità di trascinamento nelle applicazioni previste. La flangia da 76 mm presenta due fori di fissaggio e nessun foro filettato, soluzione che favorisce il centraggio e il serraggio con bulloneria standard. La costruzione pone attenzione alla dissipazione del calore e alla robustezza del solenoide, contribuendo a ridurre cadute di tensione, rumorosità e usura degli ingranaggi nelle ripartenze frequenti.
La compatibilità copre un ventaglio di modelli molto diffusi: tra le applicazioni tipiche figurano OPEL Vectra B, Vectra C e Signum; le equivalenti VAUXHALL Vectra (B), Vectra Mk II (C) e Sintra; oltre alla VOLVO S60 I. Per individuare con precisione la corrispondenza con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici (modello, anni e motorizzazione) e la tabella con i codici OEM compatibili poste a seguire, utili per confermare misure, innesto e allineamento al volano.
Il montaggio è pensato per essere semplice e rapido: la flangia da 76 mm con due fori passanti facilita l’allineamento alla campana del cambio, il pignone a 9 denti si innesta con immediatezza sulla corona e il senso orario elimina incertezze di orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole, così il cablaggio si completa senza adattatori; nella maggior parte dei casi l’installazione avviene in sostituzione diretta dell’unità precedente, con serraggio secondo specifiche del costruttore del veicolo e messa in servizio immediata per un avviamento pronto fin dal primo giro chiave.
