Motorino d'avviamento 101196R — Kuhner

Motorino d'avviamento rigenerato Kühner 101196R: affidabilità e prestazioni per la tua Volvo

Proposto nella versione 101196R, il motorino d’avviamento rigenerato, prodotto e distribuito da Kühner, nasce per restituire prontezza e affidabilità all’avviamento delle autovetture nell’uso quotidiano. Ogni unità viene ricondizionata con attenzione agli organi soggetti a usura e collaudata per garantire erogazione di coppia stabile, così da assicurare partenze rapide anche dopo soste brevi o in condizioni climatiche sfavorevoli.

L’architettura elettrica a 12 V lavora in abbinamento a una potenza di 2,0 kW, valore che consente uno spunto deciso su propulsori benzina e diesel di media cilindrata. Il pignone a 9 denti favorisce un innesto pulito sulla corona del volano, mentre il senso orario assicura la corretta direzionalità del trascinamento nelle applicazioni previste. La meccanica di montaggio prevede due fori di fissaggio e un foro filettato per un serraggio sicuro; la sede con diametro di 82,5 mm garantisce centraggio preciso sulla campana del cambio e la posizione base del pignone di 21 mm aiuta a preservare l’allineamento, riducendo rumorosità e usura degli ingranaggi.

Pensato per autovetture impiegate nei trasferimenti di tutti i giorni, il 101196R privilegia continuità di servizio e durata: il solenoide reattivo, l’isolamento dei cablaggi e la cura della lubrificazione sostengono un funzionamento regolare anche con ripetuti cicli di avviamento. La progettazione tiene conto di vibrazioni, polvere e umidità tipiche dell’uso reale, con tolleranze e materiali selezionati per limitare cadute di tensione e mantenere costante la velocità di rotazione in fase di innesto.

La compatibilità comprende numerosi modelli del marchio svedese, tra cui Volvo S70, Volvo S80 I, Volvo V70 II, Volvo S60 I, Volvo XC70 I e Volvo XC90 I. Per identificare con precisione l’applicazione corretta ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici dei veicoli compatibili (modelli, anni e motorizzazioni) e la tabella dei codici OEM equivalenti, così da confermare con certezza la corrispondenza con l’unità originale.

L’installazione è pensata per essere rapida e intuitiva: gli interassi standard con due punti di fissaggio e il foro filettato facilitano l’allineamento, la sede da 82,5 mm semplifica il centraggio sulla campana, mentre la posizione base del pignone di 21 mm riduce la necessità di regolazioni. Il senso orario elimina dubbi di orientamento e l’accesso ai terminali di potenza e comando rende immediato il collegamento del cablaggio; nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in modo diretto, con serraggio preciso e avviamento pronto fin dal primo giro chiave.