Motorino d'avviamento 101050B — Bosch

Proposto in versione nuova e fornito in confezione originale Bosch, il motorino d’avviamento 101050B — prodotto da Bosch e distribuito da Kühner — nasce per garantire prontezza e affidabilità all’accensione del motore nelle più comuni condizioni d’uso su strada. L’accuratezza costruttiva tipica del marchio e la scelta di materiali robusti consentono cicli ripetuti senza cali di performance, con funzionamento regolare anche dopo avviamenti ravvicinati e a temperatura elevata.

Destinato alle autovetture impegnate negli spostamenti quotidiani, questo avviatore assicura rapidità di innesto e continuità di servizio in città come in extraurbano. L’interazione con l’impianto elettrico di bordo è fluida e limita le cadute di tensione, favorendo la ricarica della batteria durante la marcia e preservando l’affidabilità complessiva del sistema di avviamento.

La piattaforma elettrica a 12 V è abbinata a una potenza di 1,1 kW, valore che garantisce coppia di spunto adeguata a propulsori a benzina e diesel di piccola e media cilindrata. Il pignone a 10 denti si innesta con precisione sulla corona del volano, mentre il senso orario assicura la direzionalità corretta del trascinamento. La sede da 76 mm e lo schema di fissaggio a tre fori semplificano l’allineamento sulla campana del cambio, con centraggio stabile e riduzione delle vibrazioni; la posizione di base del pignone di 27 mm contribuisce a un accoppiamento pulito, riducendo rumorosità e usura degli ingranaggi. La versione identificata come 101050B integra un solenoide pronto allo scatto e un gruppo rotante bilanciato per contenere assorbimenti e surriscaldamenti durante l’innesto.

La compatibilità è ampia e copre numerose applicazioni diffuse: all’interno della gamma Ford rientrano Fiesta (serie IV, V e VI, oltre alle versioni successive), Puma, Fusion, B‑MAX, Focus I, II e III, Focus C‑MAX e C‑MAX, nonché Mondeo IV; si aggiungono Mazda 121 III e Mazda 2; nel mondo Volvo sono previste S40 II, V50 e C30. Per confermare l’abbinamento con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella che segue con modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili: troverai le corrispondenze necessarie a scegliere la configurazione corretta in base a impianto e geometrie di montaggio.

L’installazione è pensata per essere rapida: la sede da 76 mm con tre punti di fissaggio facilita il posizionamento, il pignone a 10 denti con base a 27 mm si accoppia senza incertezze alla corona, e il senso orario elimina dubbi di orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole e consente un cablaggio pulito; nella maggior parte delle applicazioni la sostituzione avviene in modo diretto, senza adattatori, con corretto tensionamento della cinghia ausiliaria dove previsto e immediata messa in servizio. Una soluzione concreta per chi desidera un montaggio semplice e un avviamento pronto fin dal primo giro chiave.