Motorino d'avviamento 101044B — Bosch

Il motorino d’avviamento 101044B, nuovo, prodotto da Bosch e distribuito da Kühner, arriva in confezione originale Bosch e si distingue per prontezza di avviamento, robustezza costruttiva e continuità di servizio nelle condizioni d’uso più varie. La progettazione cura l’efficienza del circuito di comando e l’accurato innesto del pignone, così da ridurre rumorosità e usura e sostenere frequenti riavvi anche a motore caldo.

Pensato per un impiego trasversale, lavora con affidabilità tanto sui veicoli commerciali leggeri – furgoni, van e piccoli camioncini impegnati nel trasporto merci quotidiano – quanto sulle autovetture ad uso privato, offrendo partenze rapide e regolari in città come nei percorsi extraurbani. La gestione termica del gruppo avviamento e la solidità del solenoide assicurano coerenza di prestazioni anche in presenza di cicli ripetuti e sbalzi di temperatura.

Dal punto di vista tecnico, l’unità opera a 12 V e sviluppa una potenza di 2,2 kW, valori che garantiscono coppia di spunto adeguata a propulsori benzina e diesel di media cilindrata. Il pignone a 10 denti lavora in senso orario per un accoppiamento pulito con la corona del volano; la posizione base del pignone di 26 mm e il diametro sede da 82,5 mm facilitano il centraggio sull’alloggiamento. La flangia prevede due fori di fissaggio per un montaggio stabile, mentre la taratura della frizione ruota libera e il bilanciamento del rotore contribuiscono a ridurre contraccolpi e vibrazioni, preservando nel tempo il sistema d’avviamento. La versione identificativa 101044B consente un rapido riscontro con le specifiche dell’unità originale.

La compatibilità interessa numerosi modelli Mercedes‑Benz: le berline e le wagon di Classe C e Classe E, le ammiraglie Classe S, i SUV di Classe M e l’iconica Classe G, oltre a CLK, Classe V, Vito, Viano e Vito/Mixto. Nel mondo dei veicoli professionali copre le principali varianti di Sprinter 2 t, 3 t, 3,5 t, 4 t e 4,6 t. Per confermare l’abbinamento esatto con motorizzazioni, anni e allestimenti, ti invitiamo a consultare la tabella dei veicoli compatibili e, subito dopo, la tabella dei codici OEM corrispondenti: troverai le equivalenze utili a scegliere la versione corretta senza incertezze.

Il montaggio è rapido e intuitivo: l’interasse a due fori semplifica l’allineamento sulla campana del cambio, il diametro sede 82,5 mm garantisce centraggio preciso e la posizione base del pignone 26 mm assicura il corretto ingaggio con la corona. Il senso orario elimina dubbi di orientamento, mentre l’accesso diretto ai terminali di potenza e comando favorisce un cablaggio pulito. Nella maggior parte delle applicazioni la sostituzione avviene in modalità plug‑in, senza adattatori, con serraggi rapidi e avviamento pronto fin dal primo giro chiave.