Motore tergicristallo DRL676V — Valeo

Motore tergicristallo posteriore DRL676V Valeo: affidabilità e precisione per Citroën C4 II, DS4 e DS5

Il motore tergicristallo DRL676V, nuovo, prodotto da Valeo e distribuito da Kühner, nasce per offrire azionamenti regolari, silenziosi e durevoli nelle applicazioni posteriori. La piattaforma a 12 V garantisce continuità di coppia anche a bassi regimi, mentre la cinematica con vite senza fine e riduzione ottimizzata assicura movimenti precisi e un efficace ritorno in posizione di parcheggio, riducendo rumorosità e usura dei leveraggi collegati nel tempo.

Oltre all’impiego automobilistico, il DRL676V si presta come motore di azionamento in sistemi di refrigerazione per il trasporto a temperatura controllata: nei gruppi Thermo King può essere utilizzato per muovere ventole interne o comandare organi che richiedono un’azione rotatoria affidabile e costante, beneficiando dell’alimentazione a 12 V e della costruzione compatta. Il lato montaggio posteriore facilita l’integrazione in vani ristretti e protegge l’albero di uscita da contaminanti, mantenendo regolarità di rotazione anche in ambienti umidi o polverosi.

Sul fronte veicolare, il motore è indicato per una serie di modelli del gruppo PSA: si distingue la piena compatibilità con Citroën C4 II, Citroën DS4 e Citroën DS5, dove l’unità assicura una tergitura pulita del lunotto e un parcheggio preciso della spazzola. A supporto della verifica puntuale ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici dei veicoli compatibili, completa di versioni, anni e motorizzazioni, e la tabella dei codici OEM equivalenti, utile per confermare corrispondenze e sostituzioni.

Dal punto di vista costruttivo, il corpo compatto e il fissaggio tramite più punti con viteria standard favoriscono stabilità e allineamento, mentre l’alimentazione a 12 V semplifica l’integrazione con l’impianto elettrico di bordo. La taratura della riduzione privilegia coppia pronta al primo avvio e regolarità di moto, qualità che tornano utili sia nell’uso su autovetture sia nelle applicazioni di ventilazione per i comparti refrigerati, dove la costanza di flusso d’aria è determinante.

Il montaggio risulta pratico e rapido: il lato posteriore offre accesso diretto ai connettori, l’albero scanalato consente un accoppiamento sicuro del braccio tergi e il sistema di park integrato evita regolazioni complesse dell’angolo di riposo. Nella maggior parte dei casi l’unità si installa in sostituzione diretta dell’originale, sfruttando i punti di fissaggio esistenti e un cablaggio plug-in; dopo il serraggio della bulloneria e l’allineamento del braccio, il motore è pronto all’uso con ripristino immediato della funzionalità.