Motore tergicristallo DRE842V — Valeo

Motore tergicristallo DRE842V Valeo: affidabilità e compatibilità per mezzi pesanti

Il motore tergicristallo DRE842V, nuovo, prodotto da Valeo e distribuito da Kühner, nasce per offrire azionamenti regolari e affidabili in contesti gravosi. L’alimentazione a 24 V garantisce compatibilità con impianti elettrici professionali e mezzi pesanti, mentre il lato montaggio anteriore facilita l’integrazione nei gruppi tergi e nei vani tecnici con spazi ridotti. La costruzione curata privilegia continuità di servizio, contenimento delle vibrazioni e lunga durata anche in presenza di umidità e ampie escursioni termiche.

Oltre all’impiego automobilistico, questo attuatore trova applicazione come wiper motor nei sistemi di refrigerazione Thermo King: in tali unità contribuisce al ricircolo dell’aria fredda, azionando ventole interne oppure componenti che richiedono un moto rotatorio costante. La coppia disponibile ai bassi regimi, unita alla stabilità dell’alimentazione a 24 V, favorisce un flusso d’aria uniforme sugli scambiatori e sostiene la regolarità del ciclo di raffreddamento, aspetto chiave per il mantenimento della temperatura dei vani refrigerati.

La taratura del DRE842V privilegia un avvio pronto e progressivo, utile sia per cinematismi tergi con leveraggi multipli sia per ventole con inerzie differenti; il montaggio anteriore semplifica l’allineamento meccanico e contiene gli stress sui supporti. L’architettura compatta consente installazioni in spazi angusti, mentre la gestione elettrica a 24 V assicura assorbimenti coerenti con i cablaggi di bordo e contribuisce a ridurre surriscaldamenti e cadute di tensione nelle ripartenze ripetute.

La compatibilità abbraccia un parco modelli particolarmente esteso: Mercedes‑Benz T2/LN1, Vario, Ponton, 190, Heckflosse, Classe S, Classe E, serie 124 e CLS; Saab 9‑5 e 900 I; Stanguellini 750, Formula e Colibrì; Alfa Romeo Alfasud, 33, 146 e 155; BMW Serie 3, 5 e 6; Volkswagen Passat B2 e Passat B7, oltre a Polo; Ford Fiesta I e II, Escort I‑IV, Scorpio I e Mondeo IV; Renault 9, 19 II, 21, 25, Espace II, Trafic, Mégane II e Mégane III; Opel Kadett A ed E, Admiral A e B, Ascona A, Astra F e Vectra A; Austin Metro I e 1000‑Series Mk II; Jaguar XJ e XJSC; Triumph TR7 I e TR7 II; Fiat Panda, Ritmo, X 1/9, Qubo, Ulysse e Barchetta; Lancia Y, Y10, Dedra, Thema, Kappa e Musa.

Si aggiungono: Mitsubishi Colt I‑III, Lancer I, II, IV, V e F, Galant III‑VI, Sapporo I e L400; Rover 2000‑3500, 400 II e 600 I; Porsche 911; Toyota Corolla, Corolla FX, Carina E VI, Cressida, Hiace IV, Land Cruiser 80 e 4Runner II, oltre a Paseo; Škoda 105/120, Felicia I, Rapid e Octavia II; Audi 80 B2, 80 B3, 80 B4, 90 B2, 90 B3, 100 C2, 100 C3, 100 C4, 200 C3 e Quattro; Piaggio Porter; Volvo 340‑360, 480, 850, 940, S40 I e V40; Nissan Micra II, Sunny II e III, Stanza; Mazda 929 II; Peugeot 405 I, 406, 505 e 806; Honda Accord III e V, Civic VI, Shuttle e NSX I; Suzuki Baleno; Lexus LS; Subaru Impreza; Jeep Grand Cherokee I; Dacia Duster; Proton Persona 300; Kia cee’d, Sportage II e Soul I; Maserati Khamsin, Kyalami, Merak e Quattroporte V; Chrysler Voyager II e Stratus; Trabant P 601; Innocenti Mini. Per confermare l’abbinamento corretto, consulta la tabella con modelli, anni e motorizzazioni e, subito dopo, la tabella dei codici OEM compatibili.

L’installazione è pensata per essere rapida: il montaggio anteriore aiuta il posizionamento, l’alimentazione a 24 V si integra ai cablaggi esistenti e la geometria compatta facilita l’allineamento con leveraggi tergi o staffe delle ventole. In molte applicazioni l’unità sostituisce direttamente il componente originale senza adattatori; è sufficiente verificare interassi e orientamento, serrare i fissaggi alla coppia prescritta e procedere al collegamento elettrico per ottenere un funzionamento pronto e silenzioso fin dal primo avvio.