9615 — Mahle

Elettromagnete 9615 MAHLE per motore d’avviamento: innesto rapido e affidabile

Elettromagnete 9615 per motore d’avviamento, nuovo, prodotto da MAHLE e distribuito da Kühner, è progettato per garantire innesto rapido del pignone e chiusura sicura del circuito di potenza durante l’avviamento. La sua funzione di teleruttore integra spinta meccanica e commutazione elettrica ad alta affidabilità, assicurando partenze pronte e ripetibili anche con cicli di utilizzo frequenti.

La bobina di comando opera a 12 V e lavora in sinergia con contatti dimensionati per gestire fino a 300 A, valore adeguato alle correnti di spunto tipiche dei motorini d’avviamento automotive. L’elettromagnete impiega un nucleo mobile a corsa controllata e una molla di ritorno che stabilizzano l’innesto, mentre la separazione tra avvolgimento di attrazione e di mantenimento riduce l’assorbimento a regime e limita il riscaldamento. La costruzione curata dei terminali e la bassa resistenza di contatto aiutano a contenere le cadute di tensione, salvaguardando batteria e cablaggio.

La carcassa protettiva e i passaggi stagni per i conduttori contribuiscono a tenere lontane polveri e umidità, fattori che nel tempo possono compromettere l’affidabilità dei contatti. Il profilo del pistoncino favorisce un innesto pulito della forcella sull’albero del motorino, riducendo rumorosità e usura del sistema di trascinamento; il tempo di risposta rimane contenuto, così da sincronizzare correttamente la chiusura del circuito di potenza con l’avanzamento del pignone sul volano.

Per verificare la corrispondenza con l’unità originale e scegliere la variante esatta, ti invitiamo a consultare la tabella dei codici OEM compatibili che segue questa descrizione: troverai equivalenze, sostituzioni e note applicative utili a confermare con precisione l’accoppiamento al tuo motorino d’avviamento e all’impianto di bordo.

L’installazione risulta semplice e lineare: l’elettromagnete si posiziona sul corpo del motorino utilizzando gli alloggiamenti originali, con allineamento guidato del pistoncino e collegamenti elettrici intuitivi ai terminali di potenza e al comando (tipicamente B+, M e segnale di eccitazione). Dopo un corretto serraggio e un controllo del gioco d’innesto, il sistema è pronto all’uso senza necessità di adattamenti; la caduta ohmica ridotta dei contatti e la pronta risposta della bobina garantiscono un avviamento immediato fin dal primo test.