Dispositivo ruota libera alternatore 885091 — Kuhner

Dispositivo ruota libera alternatore 885091 Kühner: efficienza e durata ottimizzate per veicoli PSA, Fiat e altri marchi

Il Dispositivo ruota libera alternatore 885091, nuovo, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, nasce per ottimizzare l’efficienza della trasmissione a cinghia poli‑V e la durata dell’alternatore. La frizione unidirezionale consente al rotore di “disaccoppiarsi” nelle fasi di rilascio e ai transitori di coppia di essere smorzati, così da ridurre vibrazioni torsionali, rumorosità e sollecitazioni su tendicinghia, cuscinetti e cinghia stessa, con benefici tangibili nella stabilità della ricarica e nella silenziosità dell’accessoristica.

La geometria è calibrata per sistemi a 6 gole, con profilo a 6 nervature che assicura presa sicura sulla cinghia e contenimento degli slittamenti. Il diametro esterno di 54,2 mm e il diametro interno di 17 mm garantiscono accoppiamento preciso sull’albero dell’alternatore, mentre la lunghezza di 38,3 mm mantiene gli allineamenti corretti con le altre pulegge del circuito ausiliari. Il corpo a frizione unidirezionale, con elementi di bloccaggio progettati per lavorare in lubrificazione controllata e con tenute che contrastano polveri e umidità, contribuisce a un funzionamento regolare anche in presenza di carichi elettrici variabili, arresti e ripartenze frequenti e temperature operative elevate.

La compatibilità interessa un’ampia gamma di applicazioni del gruppo PSA, di Fiat e di altri costruttori. Tra le vetture e i multispazio figurano PEUGEOT 607, 807, 407, 107, 207/207+ e 308 I; CITROËN C2, C3 I, Xsara Picasso, C5 II e C5 III, C4 Picasso I e C4 Grand Picasso I, C6, C8, Berlingo e Berlingo Multispace; il versante FIAT con Ulysse, Scudo e Ducato; LANCIA Phedra; i veicoli commerciali PEUGEOT Expert ed Expert Tepee, Partner e Partner Tepee, oltre a CITROËN Jumpy II; completa il quadro FORD Fiesta VI. Per la verifica puntuale dell’abbinamento ti invitiamo a consultare la tabella successiva con modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili, così da confermare corrispondenze e sostituzioni rispetto all’alternatore installato.

Nell’uso quotidiano la ruota libera mitiga gli strappi della trasmissione ausiliaria in decelerazione, stabilizza il funzionamento al minimo e riduce il “saltellamento” del tenditore, migliorando la durata di cinghia e cuscinetti e contenendo fischi o vibrazioni sotto carico. Il comportamento più fluido dell’alternatore contribuisce inoltre a una ricarica più stabile, utile con utenze elettriche attive e frequenti cicli stop‑and‑go.

L’installazione è pensata per essere semplice e veloce: l’interfaccia su albero da 17 mm e l’ingombro da 54,2 x 38,3 mm facilitano il centraggio, mentre il profilo a 6 nervature si allinea senza adattamenti con cinghie 6PK già presenti sull’impianto. È sufficiente utilizzare l’apposita chiave per ruote libere alternatore con relativo controbloccaggio del rotore, serrare alla coppia prescritta dal costruttore dell’alternatore e verificare il corretto allineamento del circuito ausiliari: una procedura rapida, pulita e immediata che rimette in servizio il veicolo con un funzionamento più fluido fin dal primo avviamento.