Dispositivo ruota libera alternatore 885090 — Kuhner

Dispositivo ruota libera alternatore 885090 Kühner: efficienza e durata per Mercedes-Benz

Il dispositivo ruota libera alternatore 885090, nuovo, prodotto e distribuito da Kühner, ottimizza il funzionamento della trasmissione ausiliaria consentendo all’alternatore di disaccoppiarsi nelle fasi di decelerazione. La puleggia a ruota libera (OAP) permette al rotore di “scorrere” quando il motore rilascia, attenuando vibrazioni e picchi di carico sulla cinghia poli-V, con benefici tangibili in termini di regolarità, silenziosità e durata di cinghia e tenditore.

La tecnologia impiega una frizione monodirezionale che ruota liberamente in una direzione e si blocca nell’altra per trasmettere coppia quando serve; si distingue dalle soluzioni OAD, che integrano anche una molla torsionale per smorzare ulteriormente le irregolarità, e non è intercambiabile con esse: va sempre rispettata la tipologia prevista in origine dal costruttore. Considerando che l’alternatore gira spesso a un regime superiore a quello del motore, anche fino a circa tre volte, la ruota libera limita il “rope‑tow effect” e i relativi picchi di tensione sulla cinghia, stabilizzando la risposta del sistema.

Sul piano dimensionale, la 885090 abbina un diametro esterno di 60 mm a un’altezza di 40 mm, con foro albero da 17 mm. Queste quote favoriscono un avvolgimento corretto della cinghia, un contatto stabile della superficie di trascinamento e una buona inerzia del gruppo, così da contenere sfarfallii della cinghia ai bassi regimi e garantire un trasferimento di coppia pronto quando il motore torna in trazione. La costruzione curata e l’equilibratura della massa rotante contribuiscono a ridurre rumorosità e usura dei cuscinetti nel tempo.

La compatibilità comprende numerose applicazioni Mercedes‑Benz, tra cui CLK, Classe C, Classe E, SLK e Classe CLC. Per individuare con precisione l’equipaggiamento corretto ti invitiamo a consultare la tabella che segue con i dati specifici dei veicoli compatibili (modelli, anni e motorizzazioni) e la tabella dei codici OEM corrispondenti, utili a verificare equivalenze e sostituzioni in base al tuo alternatore.

L’installazione è semplice e rapida: nella maggior parte dei casi si tratta di una sostituzione diretta della puleggia originale. È sufficiente utilizzare l’apposito utensile di montaggio/smontaggio, che blocca l’albero dell’alternatore dall’interno mentre si agisce sulla ghiera esterna, quindi verificare l’allineamento e ripristinare la corretta tensione della cinghia; le quote 60/40/17 mm facilitano il centraggio senza adattamenti. Un controllo finale della coassialità e il rispetto delle coppie prescritte dal costruttore completano un montaggio che richiede pochi minuti e restituisce subito un funzionamento più fluido e silenzioso.