Dispositivo ruota libera alternatore 885080 — Kuhner

Dispositivo ruota libera alternatore 885080 Kühner: efficienza e durata per la tua auto

Il Dispositivo ruota libera alternatore 885080, nuovo, prodotto e distribuito da Kühner, è progettato per ottimizzare la trasmissione dell’alternatore nelle fasi di accelerazione, cambio marcia e rilascio. La sua architettura a frizione unidirezionale (puleggia a ruota libera) consente al rotore di proseguire per inerzia quando il motore decelera, disaccoppiando i picchi di coppia, riducendo vibrazioni e rumorosità e proteggendo cinghia, tenditore e cuscinetti dell’alternatore. Il risultato è una ricarica più stabile, maggiore comfort meccanico e una durata superiore dei componenti dell’intero circuito ausiliario.

La scelta di materiali ad alta resistenza e lavorazioni di precisione assicura scorrimento fluido e risposta pronta anche in condizioni d’uso gravose, come traffico stop‑and‑go, temperature variabili e frequenti avviamenti. La ruota libera limita l’oscillazione del tendicinghia e lo slittamento della cinghia Poly‑V, contribuendo a mantenere costante la tensione di esercizio e a prevenire fischi, strappi e contraccolpi tipici delle trasmissioni non disaccoppiate. Ne beneficia sia la qualità della ricarica a basso regime sia la silenziosità in abitacolo.

Sul piano dimensionale, il componente è configurato per cinghie a 6 nervature e presenta un diametro esterno di 54,1 mm, un diametro interno di 17 mm per l’accoppiamento sull’albero alternatore e una lunghezza di 34,1 mm. Queste quote favoriscono l’installazione in vani motore compatti e garantiscono la corretta guida della cinghia 6PK, mentre il meccanismo interno a elementi unidirezionali gestisce con efficienza i transitori di coppia, riducendo i carichi dinamici sulla trasmissione accessori.

La compatibilità è ampia e comprende numerose applicazioni del gruppo PSA e non solo: tra le Citroën spiccano Berlingo e Berlingo First, Berlingo Multispace, Xsara, Xsara Picasso, C2, C3 I, C3 Picasso, C4 e C4 I, C4 Picasso I e C4 Grand Picasso I, C5 I, C5 II e C5 III, oltre a Jumpy I e Jumpy II; tra le Peugeot rientrano 1007, 206, 207 e 207+, 207 SW e 207 CC, 3008 I, 306, 307, 308 I, 308 SW I, 308 CC, 407, 406, 5008, 807, Partner e Partner Tepee, Ranch, Expert ed Expert Tepee. Completano il quadro Fiat Ulysse, Scudo e Ducato, Lancia Phedra, Ford Mondeo IV, S‑MAX e Galaxy II, Volvo V70 III, Land Rover Freelander 2 e il marchio MINI con MINI e MINI Clubman. Per confermare con precisione la tua applicazione ti invitiamo a consultare le tabelle poste dopo questa descrizione: troverai sia il dettaglio di modelli, anni e motorizzazioni, sia l’elenco dei codici OEM compatibili.

L’installazione risulta semplice e veloce perché la puleggia a ruota libera si monta come una normale puleggia, con l’unica accortezza di utilizzare l’apposito attrezzo che blocca il rotore dell’alternatore mentre si agisce sulla ghiera esterna. In pratica è sufficiente allentare la cinghia, rimuovere la vecchia puleggia, pulire accuratamente l’albero e serrare il nuovo componente con chiave dedicata e dinamometrica secondo le specifiche del costruttore; un controllo finale dell’allineamento della cinghia 6PK e della corretta tensione del tenditore completa la procedura. La geometria compatta e le quote studiate rendono il montaggio intuitivo e immediato, con ripristino rapido della piena efficienza di ricarica.