Dispositivo ruota libera alternatore 885035 — Kuhner

Dispositivo ruota libera alternatore Kühner 885035: efficienza e protezione per il tuo veicolo

Il Dispositivo ruota libera alternatore 885035, nuovo e sviluppato da Kühner, nasce per stabilizzare la trasmissione ausiliaria e rendere più fluida la ricarica della batteria. Questa puleggia a ruota libera (overrunning alternator pulley, OAP) disaccoppia l’alternatore dalle brusche variazioni di regime dell’albero motore, attenuando gli strappi sulla cinghia poli-V e proteggendo tenditore e supporti. Il risultato è un funzionamento più silenzioso, minori vibrazioni e continuità di erogazione elettrica anche nelle fasi di rilascio e cambio marcia.

La meccanica unidirezionale consente al rotore di proseguire per inerzia quando il motore rallenta e di riaccoppiarsi immediatamente in trazione, limitando picchi di coppia dannosi e riducendo l’usura dell’intero circuito accessori. Le proporzioni sono studiate per un’integrazione precisa: il diametro esterno di 55 mm ottimizza il rapporto di trasmissione e la stabilità del nastro, l’altezza di 32 mm favorisce l’allineamento nelle sedi più diffuse e il foro interno da 17 mm garantisce accoppiamento saldo sull’albero dell’alternatore. In esercizio ciò si traduce in minore risonanza della cinghia, miglior comfort acustico e ricarica più regolare agli alti e ai bassi regimi.

Il 885035 trova applicazione su numerosi modelli del gruppo PSA e veicoli affini: tra le Peugeot spiccano 206, 306, 406, 607, 806, Ranch ed Expert; tra le Citroën figurano Xsara, Xsara Picasso, Evasion, Berlingo/Berlingo First e Jumpy I; completano la compatibilità Fiat Ulysse e Scudo e la monovolume Lancia Zeta. Per verificare con precisione anni, motorizzazioni e varianti di impianto, ti invitiamo a consultare la tabella dei veicoli compatibili e, subito dopo, la tabella dei codici OEM corrispondenti: troverai le equivalenze utili a selezionare la versione esatta per il tuo alternatore.

L’installazione è semplice e rapida: le quote di 55 x 32 mm con foro da 17 mm facilitano il posizionamento, mentre la costruzione a ruota libera consente un montaggio pulito senza modifiche all’impianto. È sufficiente l’impiego dell’attrezzo specifico per bloccare il rotore e applicare la corretta controcoppia, quindi verificare l’allineamento della cinghia e il tensionamento secondo le specifiche del costruttore. Nella maggior parte dei casi la sostituzione avviene in modo diretto e il ripristino della silenziosità e della regolarità di carica è immediato, con tempi d’officina ridotti e risultati affidabili.