Art. 885029
EAN: 8056224097144
Dettagli tecnici del ricambio 885029
- Categoria prodotto: dispositivo ruota libera alternatore
- Diametro [mm]: 60 mm
- Altezza [mm]: 36 mm
- Cerchio foro-Ø [mm]: 17 mm
- Prodotto e distribuito da: Kuhner
Disponibilità: Scarsa €31.05IVA esclusa
Dispositivo ruota libera alternatore 885029 Kühner: efficienza e affidabilità per Volvo S40 I e V40
Il dispositivo ruota libera alternatore 885029, nuovo e sviluppato da Kühner, nasce per incrementare l’efficienza e l’affidabilità del sistema di carica. La ruota libera (OAP) disaccoppia l’inerzia dell’alternatore nelle fasi di rilascio e nei rapidi cambi di regime, smorzando le vibrazioni della cinghia e stabilizzando la tensione elettrica erogata. Il risultato è un funzionamento più regolare, minore rumorosità e una maggiore durata di cinghia e tenditore, con benefici percepibili soprattutto al minimo e nelle riprese.
Le proporzioni del corpo sono ottimizzate per molte sedi diffusamente impiegate nel comparto: il diametro esterno misura 60 mm, l’altezza complessiva è di 36 mm e il foro centrale presenta un diametro di 17 mm, valori che agevolano l’allineamento sulla flangia dell’alternatore e il corretto accoppiamento con la cinghia poli-V dell’accessoristica. La cinematica a frizione unidirezionale consente la libera rotazione quando l’albero motore decelera, limitando i contraccolpi torsionali che, con una puleggia rigida, si trasmetterebbero alla trasmissione ausiliaria.
La compatibilità riguarda applicazioni su Volvo S40 I e Volvo V40, dove l’adozione della ruota libera contribuisce a un regime più fluido e a un minore affaticamento del tenditore automatico durante gli stop-and-go. Per identificare con precisione l’abbinamento in base a versione, anni e motorizzazione, ti invitiamo a consultare la tabella veicoli che segue questa descrizione, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili, utile per verificare corrispondenze ed eventuali sostituzioni.
Il montaggio è semplice e rapido: la geometria con foro da 17 mm e diametro 60 mm permette una sostituzione diretta della puleggia originale nella maggior parte dei casi. È sufficiente bloccare il rotore dell’alternatore con l’apposito utensile, svitare la vecchia unità, avvitare la nuova ruota libera e serrare alla coppia prescritta, quindi verificare l’allineamento e il corretto tensionamento della cinghia. L’intervento richiede pochi passaggi, riduce i tempi di fermo e ripristina subito la piena efficienza del sistema di carica.
