Dispositivo ruota libera alternatore 885008 — Kuhner

Dispositivo ruota libera alternatore Kühner 885008: efficienza e compatibilità per veicoli VAG

Il dispositivo ruota libera alternatore 885008, nuovo, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, nasce per rendere più fluida la trasmissione a cinghia poli‑V e proteggere l’alternatore nelle variazioni brusche di regime. La ruota libera agisce come una frizione unidirezionale: durante i rilasci e i cambi marcia disaccoppia l’inerzia del rotore, riducendo vibrazioni, rumorosità e stress sul tendicinghia, con benefici concreti su comfort, durata della cinghia e stabilità della tensione di ricarica.

La geometria è ottimizzata per applicazioni diffuse del gruppo VAG e affini: il diametro esterno di 55 mm assicura un corretto avvolgimento della cinghia, l’altezza di 39 mm replica gli ingombri tipici degli alloggiamenti originali e il foro centrale da 17 mm si accoppia all’albero dell’alternatore garantendo coassialità e scorrimento regolare. La puleggia con 6 nervature lavora con cinghie micro‑V 6PK, limitando lo slittamento sotto carico e mantenendo stabile la ricarica della batteria anche al minimo. Materiali a basso attrito e tenute dedicate preservano grassaggi e cuscinetti, mentre il disaccoppiamento torsionale limita i picchi di coppia che accelerano l’usura dei componenti accessori.

La compatibilità copre un ampio parco circolante: tra le Volkswagen spiccano Passat B3/B4, Passat B5, Golf III e Golf IV, Vento, Polo e Polo III, Corrado, Transporter T4, Caddy II, LT 28‑35 II e LT 28‑46 II, oltre a New Beetle e Sharan; in ambito SEAT sono previste Ibiza II, Cordoba, Toledo I, Alhambra, Inca e Arosa; per SKODA rientrano Felicia I e Felicia II; si aggiungono Audi A3 e la gemella Ford Galaxy I. Per individuare l’esatta corrispondenza con motore, anno e impianto elettrico ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici dei veicoli compatibili e, subito dopo, la tabella dei codici OEM equivalenti.

L’installazione è pensata per essere semplice e rapida: gli ingombri di 55 mm e 39 mm consentono la sostituzione diretta dell’elemento originale, mentre il foro da 17 mm garantisce un calettamento preciso sull’albero dell’alternatore. Con l’apposito utensile di bloccaggio interno si esegue il serraggio alla coppia prescritta, si verifica l’allineamento delle 6 gole con la cinghia e si ripristina il corretto tensionamento del tendicinghia; pochi passaggi, senza adattatori, per tornare a un funzionamento regolare e silenzioso fin dal primo avviamento.