Dispositivo ruota libera alternatore 885003 — Kuhner

Dispositivo ruota libera alternatore Kühner 885003: efficienza e affidabilità per veicoli del gruppo VAG

Il dispositivo ruota libera alternatore 885003, nuovo, prodotto da Kühner e distribuito da Kühner, nasce per ottimizzare il rendimento del gruppo cinghie riducendo vibrazioni, rumorosità e picchi di carico sull’alternatore. La sua azione unidirezionale consente al rotore di trascinare in coppia quando il motore accelera e di “disaccoppiarsi” nelle fasi di rilascio, attenuando gli strappi che affaticano tendicinghia e cuscinetti. Ne risultano maggiore comfort acustico, migliore stabilità della tensione di carica e una durata più prevedibile dei componenti dell’accessorio drive.

La configurazione compatta e robusta favorisce affidabilità anche in uso gravoso. Il corpo presenta un diametro esterno di 61 mm che facilita l’allineamento sulle geometrie più diffuse, un’altezza di 28 mm per un ingombro contenuto e un foro da 17 mm pensato per un accoppiamento saldo sull’albero dell’alternatore. L’architettura della frizione a ruota libera, con corpi volventi e superfici di scorrimento a basso attrito, limita lo slittamento della cinghia nelle variazioni improvvise di regime, riduce l’oscillazione del tenditore e protegge l’alternatore da contraccolpi in spegnimento.

Per applicazioni, il 885003 copre un ampio panorama del gruppo VAG: è adatto a VW Passat B3/B4, Golf III, Golf IV, Polo III, Polo, Vento, Caddy II, Transporter T4, LT 28-35 II, LT 28-46 II e Sharan; a SEAT Ibiza II, Cordoba, Inca e Alhambra; a AUDI A3; e a SKODA Octavia I. Per confermare con precisione l’abbinamento rispetto a modello, anni e motorizzazioni, ti invitiamo a consultare la tabella che segue questa descrizione insieme alla tabella dei codici OEM compatibili, così da selezionare senza dubbi la versione corretta in base al tuo alternatore e alla geometria della cinghia.

La semplicità di montaggio è un punto di forza: l’intervento prevede la rimozione della vecchia puleggia e il serraggio della nuova ruota libera con l’apposito attrezzo di servizio che blocca l’albero del rotore dall’interno e agisce sulla bussola esterna, garantendo un accoppiamento controllato. Dopo il posizionamento si verifica l’allineamento con la pista della cinghia e l’escursione del tenditore; un tensionamento corretto e un breve test di avviamento/spegnimento confermano l’assenza di vibrazioni anomale. In assenza di adattatori, l’operazione risulta rapida e pulita, con beneficio immediato su scorrevolezza, silenziosità e stabilità di carica.