Dispositivo ruota libera alternatore 885414M — Kuhner

Dispositivo ruota libera alternatore 885414M INA: efficienza e silenziosità per Mercedes-Benz

Il dispositivo ruota libera alternatore 885414M, originale INA e distribuito da Kühner, nasce per ottimizzare il trascinamento della cinghia servizi, smorzare le irregolarità di coppia del motore e rendere più silenzioso l’impianto accessori. La frizione unidirezionale interna consente al rotore dell’alternatore di scavalcare il moto della cinghia durante i rilasci e le variazioni di regime, riducendo vibrazioni, slittamenti e picchi di carico sul tenditore; ne risultano maggiore comfort, minore usura della cinghia poli-V e ricarica della batteria più stabile anche ai bassi giri.

La versione 885414M adotta dimensioni diffuse nel mondo Mercedes-Benz, con diametro esterno 55 mm, altezza 45 mm e foro centrale 17 mm per l’accoppiamento sull’albero dell’alternatore. L’architettura a ruota libera, basata su elementi a rulli/sprag ad alta resistenza, disaccoppia l’inerzia del rotore nelle fasi di decelerazione e cambiata, contenendo gli “strappi” torsionali che stressano la cinghia e il tenditore; nelle accelerazioni il collegamento torna rigido per trasferire coppia in modo efficiente, così da alimentare le utenze elettriche con erogazione regolare e contribuire alla stabilità del regime al minimo, anche su propulsori diesel e sistemi con start&stop.

In termini di applicazione, il ricambio si presta all’installazione su numerose vetture della Casa di Stoccarda: Mercedes‑Benz Classe E, CLK, Classe C, CLS, Classe GL e Classe R. Per confermare l’abbinamento con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella con modelli, anni e motorizzazioni disponibile dopo questa descrizione, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili: troverai le corrispondenze utili a selezionare con sicurezza la versione corretta in funzione dell’alternatore montato e della geometria della cinghia.

Il montaggio risulta pratico e rapido: l’interfaccia con foro da 17 mm facilita l’accoppiamento sull’albero, mentre le quote esterne consentono la sostituzione in sede senza modifiche all’allineamento della cinghia. È sufficiente impiegare l’apposito utensile di bloccaggio albero e la bussola dedicata per serrare a coppia controllata secondo specifica costruttore; in molti casi l’operazione si esegue con alternatore a bordo, sostituendo anche il cappuccio di protezione fornito nuovo. Un semplice controllo funzionale a fine lavoro – libero in un verso e bloccato nell’altro – conferma l’installazione corretta, per rimettere l’auto in strada con un sistema accessori più fluido e durevole.