Dispositivo ruota libera alternatore 885364M — Kuhner

Dispositivo ruota libera alternatore 885364M Kühner: efficienza e silenziosità per Mercedes-Benz

Il dispositivo ruota libera alternatore 885364M, in versione originale INA e proposto da Kühner, nasce per rendere più fluido e affidabile il trascinamento dell’alternatore. La frizione unidirezionale integrata consente al generatore di “scorrere” durante i rapidi cali di regime, attenuando i picchi di tensione sulla cinghia poli‑V e riducendo vibrazioni e rumorosità. Ne derivano minore sollecitazione per tendicinghia e cuscinetti, migliore comfort di marcia e una ricarica stabile anche con carichi elettrici variabili o con sistemi start‑stop.

La tecnologia impiegata decoppia l’inerzia del rotore dall’accessorio drive quando il motore decelera, limitando il fenomeno del belt flutter e proteggendo l’intero front‑end ausiliario. A regime minimo la trasmissione resta regolare, mentre nei transitori di cambio marcia la ruota libera smorza gli strappi che altrimenti si ripercuoterebbero su cinghia e tenditore; rispetto a una puleggia rigida, questo si traduce in durata superiore dei componenti e in un funzionamento più silenzioso. Il corpo è sigillato e lubrificato a vita per assicurare scorrevolezza e resistenza a polveri e umidità.

La geometria compatta ne facilita l’integrazione: diametro esterno 53 mm, altezza 48 mm e foro da 17 mm garantiscono accoppiamento preciso sull’albero dell’alternatore e corretto allineamento con la cinghia. Il profilo della gola assicura presa costante anche con variazioni di carico elettrico, mentre il pacco rulli e le schermature interne gestiscono la coppia in modo progressivo, limitando usura e rumorosità nel tempo.

La compatibilità interessa numerosi modelli Mercedes‑Benz: Classe M, Classe E, CLK, Classe C, Classe GL, Classe G, i veicoli commerciali Vito e Vito/Mixto e le diverse varianti di Sprinter 3 t, 3,5 t e 5 t. Per individuare la corrispondenza esatta con il tuo allestimento ti invitiamo a consultare la tabella con modelli, anni e motorizzazioni e, subito dopo, la tabella dei codici OEM equivalenti, utili a verificare la perfetta intercambiabilità con l’unità installata sul veicolo.

Il montaggio è semplice e rapido: la puleggia si avvita direttamente sull’albero del generatore utilizzando l’apposito utensile per ruote libere, con blocco dell’alberino e bussola scanalata per la ghiera. Dopo la posa è sufficiente verificare che la rotazione sia libera in un senso e solidale nell’altro, controllare l’allineamento e tensionare correttamente la cinghia; un controllo visivo di tenditore e rullini guida completa l’intervento. In assenza di adattamenti, la sostituzione avviene in modalità plug‑and‑play, con serraggio secondo le specifiche del costruttore e rimessa in servizio immediata.