Dispositivo ruota libera alternatore 885363M — Kuhner

Dispositivo ruota libera alternatore 885363M INA: efficienza e durata per Mercedes-Benz

Il dispositivo ruota libera alternatore 885363M, originale INA e distribuito da Kühner, nasce per migliorare la fluidità della trasmissione ausiliaria e la stabilità della ricarica in motori moderni. La versione 885363M adotta un profilo Poly‑V a 8 nervature e presenta un diametro esterno di 55 mm, un diametro interno di 17 mm e una lunghezza complessiva di 40 mm, misure pensate per garantire accoppiamento affidabile con la cinghia e corretta centratura sull’albero dell’alternatore. La qualità costruttiva e le tenute dedicate proteggono i componenti interni da polveri e umidità, a beneficio della durata nel tempo.

La ruota libera impiega una frizione unidirezionale che consente all’alternatore di overrun nelle fasi di rilascio, decuplando l’inerzia del rotore dalle irregolarità torsionali dell’albero motore. Questa logica di funzionamento riduce vibrazioni e “frustate” sul tendicinghia, limita rumorosità e slittamenti della cinghia, e contribuisce a una ricarica più stabile soprattutto al minimo e durante cambi marcia o cicli start/stop. Il risultato è un minore affaticamento di cinghia, tenditore e smorzatori, con benefici tangibili in termini di silenziosità e vita utile del sistema accessori.

In termini di applicazione, il 885363M risulta indicato per numerose versioni di Mercedes‑Benz Classe E, Classe GL, Classe M e Classe S. Per individuare l’abbinamento corretto rispetto a motorizzazione, anno e impianto, ti invitiamo a consultare la tabella con i dati specifici dei veicoli compatibili e, subito dopo, la tabella dei codici OEM equivalenti: troverai le corrispondenze utili a verificare rapidamente la compatibilità anche in base a profilo cinghia, diametro puleggia e quote di montaggio.

Il montaggio è semplice e rapido: la puleggia si avvita sull’albero dell’alternatore e l’installazione si esegue con l’apposito utensile di bloccaggio/serraggio che permette di trattenere il rotore mentre si applica la coppia prescritta. Dopo aver rimosso il cappuccio frontale, è sufficiente serrare, riposizionare la protezione e verificare l’allineamento con la cinghia Poly‑V a 8 nervature e il corretto tensionamento del tendicinghia. Un controllo finale del funzionamento, con libero scorrimento in un verso e bloccaggio nell’altro, conferma l’esito dell’intervento e consente di tornare subito alla piena operatività.