Dispositivo ruota libera alternatore 885320M — Kuhner

Dispositivo ruota libera alternatore 885320M INA: efficienza e durata per veicoli europei

Il dispositivo ruota libera alternatore 885320M, originale INA e distribuito da Kühner, nasce per disaccoppiare l’inerzia del rotore nelle fasi di rilascio e ai regimi irregolari, stabilizzando la trasmissione a cinghia e proteggendo tenditore e accessori. La geometria curata con diametro 65 mm, altezza 40 mm e foro interno da 17 mm assicura un accoppiamento preciso sull’albero dell’alternatore, mentre la versione identificata come 885320M rispetta gli standard dimensionali più diffusi su motorizzazioni europee. Il risultato è una trasmissione più silenziosa, minori vibrazioni al minimo e una ricarica della batteria più regolare nelle frequenti variazioni di carico.

La ruota libera, lavorando come frizione monodirezionale, consente al rotore di “scavalcare” la cinghia quando il motore decelera, attenuando i picchi torsionali che generano strappi, rumorosità e usura. In questo modo si riduce lo sfarfallamento della cinghia poli‑V, si allunga la vita del tendicinghia e dell’alternatore e si migliora la stabilità della tensione elettrica in presenza di utenze energivore. L’accuratezza delle tolleranze, unita alla corretta combinazione tra diametro esterno e altezza, favorisce l’allineamento con le altre pulegge dell’accessoristica, contribuendo a un funzionamento più fluido nel traffico urbano come nei percorsi extraurbani.

Il 885320M trova applicazione su numerosi veicoli: tra le FIAT figurano Bravo I e Bravo II, Brava, Punto e Grande Punto, Doblo, Marea, Multipla, Stilo, Palio, Strada, Idea e Croma; nel mondo LANCIA sono incluse Lybra, Thesis, Musa e Delta III; per ALFA ROMEO risultano compatibili 147, 156, GT e 159; lato OPEL si annoverano Astra H, Vectra C, Signum e Zafira/Zafira Family B, con le corrispondenti VAUXHALL Astra Mk V (H), Vectra Mk II (C), Zafira Mk II (B) e Signum; rientra inoltre SAAB 9‑3. Per verificare l’abbinamento esatto ti invitiamo a consultare la tabella che segue con i dati specifici di modello, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM compatibili per una conferma puntuale.

Il montaggio è semplice e veloce: l’interfaccia da 17 mm facilita l’innesto sull’albero dell’alternatore e le quote di 65×40 mm aiutano a mantenere l’allineamento con la cinghia esistente. È sufficiente utilizzare l’apposito utensile per ruote libere alternatore, bloccare il rotore, sostituire la vecchia puleggia e serrare alla coppia prescritta, quindi verificare il corretto tensionamento della cinghia. L’installazione avviene di norma in sostituzione diretta, senza adattatori, con un netto miglioramento di scorrevolezza e silenziosità fin dal primo avviamento.