Dispositivo ruota libera alternatore 885305M — Kuhner

Dispositivo ruota libera alternatore 885305M INA: efficienza e affidabilità per Volvo e Ford

Il dispositivo ruota libera alternatore 885305M, originale INA e distribuito da Kühner, impiega una frizione unidirezionale che disaccoppia l’inerzia dell’alternatore nelle fasi di rilascio. In questo modo riduce strattoni sulla cinghia servizi, limita vibrazioni e rumorosità e protegge tendicinghia e cuscinetti, contribuendo a una ricarica della batteria più stabile e a una maggiore affidabilità dell’intero sistema di alimentazione elettrica.

La geometria è ottimizzata per trasmissioni a profilo 5 nervature, con diametro esterno 54 mm, diametro interno 17 mm e lunghezza 40,6 mm, valori pensati per garantire allineamento preciso, presa sicura della cinghia e corretta velocità periferica della puleggia. L’architettura interna a rullini e elementi di ritegno consente il trascinamento in trazione e la libera rotazione in rilascio, attenuando le pulsazioni torsionali del motore; il risultato è un funzionamento più regolare dell’alternatore, minori picchi di coppia sul front-end ausiliario e una migliore durata dei componenti accessori. L’identificazione versione 885305M facilita il riconoscimento rapido della corretta unità in fase di ricambio.

La compatibilità comprende applicazioni diffuse nel segmento medio-superiore e crossover: tra le principali spiccano Volvo S80 II, V70 III, XC70 II e XC60 I, oltre a Ford S‑MAX e Ford Mondeo IV. Per una conferma puntuale dell’abbinamento con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella che segue con modelli, anni e motorizzazioni, insieme alla tabella dei codici OEM equivalenti: potrai verificare corrispondenze e sostituzioni in base all’alternatore installato e al profilo cinghia.

Sotto il profilo tecnico la ruota libera (spesso indicata come OAP, Overrunning Alternator Pulley) smorza le risonanze del circuito cinghia durante cambi marcia e brusche variazioni di regime, riducendo slittamenti e “flutter” della cinghia e aiutando il regolatore a mantenere una tensione di carica più uniforme. Un controllo periodico del corretto funzionamento è consigliabile a intervalli chilometrici regolari e la sostituzione va anticipata in presenza di sibili, strappi in avviamento o marcata oscillazione del tenditore, segnali tipici di un accoppiamento interno usurato o grippato.

L’installazione risulta semplice e precisa grazie all’interfaccia da 17 mm e alle quote che riprendono gli alloggiamenti più diffusi: la puleggia entra in sede senza adattamenti, l’allineamento con la cinghia a 5 nervature è immediato e il serraggio si completa con l’apposito utensile per ruote libere e un blocca‑rotore dell’alternatore. Dopo avere ripristinato la corretta tensione della cinghia e verificato la protezione antipolvere del cappuccio, la messa in servizio è immediata e il beneficio in scorrevolezza e silenziosità si percepisce fin dal primo avviamento.