Dispositivo ruota libera alternatore 885207M — Kuhner

Dispositivo ruota libera alternatore 885207M INA: efficienza e durata per il tuo veicolo

Il dispositivo ruota libera alternatore 885207M, originale INA e distribuito da Kühner, è progettato per migliorare la regolarità dell’impianto accessori e preservare la cinghia poli-V nelle variazioni repentine di regime. La frizione unidirezionale integrata consente all’alternatore di disaccoppiarsi nei rilasci, riducendo contraccolpi torsionali, rumorosità e sollecitazioni su tenditore e smorzatore; ne deriva un funzionamento più fluido, con minori vibrazioni al minimo e maggiore comfort di marcia.

La versione identificata come 885207M adotta una geometria compatta e curata: il corpo presenta diametro 59 mm e altezza 38 mm, con foro da 17 mm per l’accoppiamento all’albero dell’alternatore. Le tolleranze di lavorazione e i materiali antiusura assicurano scorrimento preciso nella direzione di trazione e libera rotazione nell’opposto, così da ottimizzare l’inerzia del rotore, stabilizzare la tensione di carica e prolungare la vita utile di cinghia e tenditore anche in guida urbana con frequenti stop&go.

La compatibilità abbraccia numerose applicazioni diffuse: tra le FIAT figurano Punto, Panda e Panda Classic, Grande Punto, Idea, Doblò, Strada, 500, Linea e Fiorino; in casa LANCIA sono incluse Ypsilon e Musa; tra le OPEL rientrano Agila (A), Corsa C, Tigra, Combo, Astra H e Meriva A; per VAUXHALL sono previste Tigra, Astra Mk V (H) e Meriva A; il marchio SUZUKI comprende Ignis II, Wagon R+, Swift III e Splash. Per una verifica puntuale delle abbinabilità ti invitiamo a consultare la tabella con modelli, anni e motorizzazioni e, subito dopo, la tabella dei codici OEM compatibili, così da confermare la corrispondenza con l’alternatore installato sul tuo veicolo.

L’installazione è rapida e lineare: la misura del foro 17 mm e l’ingombro di 59×38 mm semplificano la sostituzione della puleggia originale, con allineamento immediato delle gole alla cinghia esistente. È sufficiente bloccare il rotore con l’apposito utensile e serrare la ruota libera rispettando la coppia prescritta dal costruttore del veicolo; a montaggio ultimato è consigliabile verificare il corretto tensionamento della cinghia e l’effetto unidirezionale della frizione (trascinamento in trazione, libera in rilascio). Un intervento pulito, veloce e alla portata dell’officina, pensato per rimettere in efficienza il sistema di ricarica con il minimo fermo macchina.