Dispositivo ruota libera alternatore 885125M — Kuhner

Dispositivo ruota libera alternatore 885125M INA: efficienza e durata per Kia Sorento I

Il dispositivo ruota libera alternatore 885125M, originale INA e fornito da Kühner, è progettato per stabilizzare la trasmissione ausiliaria, disaccoppiando l’inerzia del rotore dell’alternatore nelle rapide variazioni di regime. La frizione unidirezionale lascia l’alternatore “andare in folle” in decelerazione, attenua vibrazioni e rumorosità e limita i picchi di carico su cinghia e tendicinghia, con benefici immediati per comfort e durata dei componenti del front-end drive. In applicazioni che lo richiedono, la variante con decoupler integra un elemento elastico torsionale per smorzare ulteriormente le oscillazioni del sistema.

La versione 885125M offre un accoppiamento preciso grazie a un diametro esterno di 74 mm, un’altezza di 31 mm e un diametro interno di 17 mm, dimensioni pensate per l’allineamento della cinghia e per una trasmissione regolare della coppia al generatore. Nella pratica d’uso l’alternatore lavora tipicamente a velocità sensibilmente superiori a quelle del motore, e proprio la ruota libera riduce gli sfasamenti tra cinghia e rotore nelle brusche variazioni di velocità, migliorando la stabilità del tenditore e la scorrevolezza del sistema. Il meccanismo consente rotazione libera in un verso e rapido bloccaggio nell’altro, così da garantire trascinamento efficiente in accelerazione e disaccoppiamento quando serve.

Per quanto riguarda l’applicazione, questa soluzione risulta indicata per Kia Sorento I, con riferimento alle versioni e alle motorizzazioni per cui è previsto l’impiego della ruota libera sull’alternatore. Per individuare la corrispondenza esatta con il tuo veicolo, ti invitiamo a consultare la tabella che segue con i dati di compatibilità (modello, anni, motore) e la tabella dei codici OEM equivalenti: troverai le corrispondenze utili a selezionare la misura corretta in base all’alternatore installato e alla configurazione della cinghia.

Dal punto di vista funzionale, l’adozione della ruota libera riduce flutter della cinghia, slittamenti e carichi impulsivi su tendicinghia, pulegge e cuscinetti, contribuendo a contenere l’usura e a mantenere una ricarica elettrica stabile anche ai bassi regimi. È importante rispettare la tipologia prevista dal costruttore: se il veicolo nasce con un decoupler dotato di elemento elastico, la sostituzione deve avvenire con un’unità della stessa tipologia; in fase di diagnosi, un overrunner inefficiente può manifestarsi con vibrazioni anomale, rumore e cali di carica.

Il montaggio è semplice e rapido: l’interfaccia con foro da 17 mm consente un innesto sicuro sull’albero dell’alternatore, mentre l’uso dell’apposito attrezzo per ruote libere facilita smontaggio e serraggio senza stressare la cinghia. Una volta verificati l’allineamento delle pulegge e il corretto tensionamento, l’unità entra in servizio senza adattamenti, con accoppiamento pulito e riduzione immediata delle vibrazioni percepite. L’adozione degli utensili dedicati per OAP/OAD rende l’operazione lineare e ripetibile, con tempi di fermo contenuti.