Dispositivo ruota libera alternatore 885123 — Kuhner

Dispositivo ruota libera alternatore Kühner 885123: efficienza e silenziosità per Hyundai Matrix, Accent II, Getz e Accent III

Il dispositivo ruota libera alternatore 885123, in versione originale e prodotto e distribuito da Kühner, nasce per rendere più fluido e silenzioso il funzionamento della trasmissione ausiliaria. La frizione unidirezionale integrata disaccoppia l’inerzia del rotore dell’alternatore durante i bruschi cambi di regime, limitando contraccolpi sulla cinghia e attenuando vibrazioni e rumorosità. Il risultato è un’erogazione più regolare dell’alternatore, minori sollecitazioni su cinghia e tenditore e una guida più confortevole, specialmente ai bassi giri e nelle fasi di decelerazione.

Le dimensioni sono ottimizzate per un montaggio preciso: il corpo presenta diametro esterno 66 mm e altezza 38 mm, con attacco/foro da 12,5 mm che agevola l’uso dell’apposito utensile di servizio. L’accoppiamento con la cinghia poli-V mantiene l’aderenza anche quando la richiesta elettrica aumenta, mentre la funzione di ruota libera riduce lo “strappo” del nastro in rilascio, contribuendo a prolungare la vita utile di cinghia, tenditore e pulegge di rinvio. La costruzione sigillata con cuscinetti lubrificati a vita assicura regolarità di rotazione e protezione da polveri e umidità, con benefici tangibili sulla stabilità della tensione di carica e sulla durabilità dell’intero front-end ausiliario.

Se stai cercando la corretta applicazione, questo componente risulta indicato per diverse Hyundai tra cui Matrix, Accent II, Getz e Accent III. Per verificare l’abbinamento esatto in base ad anni, motorizzazioni e varianti di impianto, ti invitiamo a consultare la tabella veicoli compatibili che segue la descrizione, insieme alla tabella dei codici OEM corrispondenti: troverai tutte le equivalenze necessarie a confermare la scelta prima dell’ordine.

Dal punto di vista funzionale, una ruota libera efficiente blocca in un senso e scorre libera nell’altro, così da smorzare le oscillazioni torsionali e i picchi di tensione della cinghia dovuti al rapporto di trasmissione che fa girare l’alternatore a velocità molto superiori rispetto al motore. In presenza di usura si possono percepire sibili, vibrazioni anomale o lampi della spia batteria; la sostituzione ripristina la corretta decoupling action e previene usure accelerate degli organi della trasmissione ausiliaria. Per mantenere lo stato dell’impianto, è buona prassi verificare periodicamente cinghia e tenditore e, quando necessario, considerarne la sostituzione contestuale.

L’installazione è semplice: le quote 66 x 38 mm e l’attacco da 12,5 mm facilitano l’intervento con l’apposita bussola e l’attrezzo di bloccaggio del rotore, consentendo un serraggio pulito nel rispetto della coppia prescritta dal costruttore del veicolo. L’allineamento con la cinghia poli-V risulta immediato e, nella maggior parte dei casi, non sono richiesti adattamenti; dopo il corretto tensionamento della cinghia, l’alternatore torna a funzionare con innesti morbidi e rumorosità contenuta, per un montaggio rapido e professionale fin dal primo avviamento.