Dispositivo ruota libera alternatore 885082M — Ina

Dispositivo ruota libera alternatore 885082M INA: efficienza e durata per veicoli multimarche

Progettato per stabilizzare la trasmissione ausiliaria e proteggere la cinghia poli-V, il dispositivo ruota libera alternatore 885082M, nuovo e originale INA, prodotto da INA e distribuito da Kühner, assicura scorrevolezza e durata in ogni condizione d’uso. La frizione unidirezionale consente all’alternatore di “veleggiare” nelle fasi di rilascio, attenuando vibrazioni e contraccolpi, riducendo rumorosità e sollecitazioni su tendicinghia e cuscinetti e favorendo una ricarica più stabile dell’impianto elettrico.

La versione identificata come 885082M adotta dimensioni ottimizzate per alloggiamenti compatti: il diametro esterno misura 58 mm, l’altezza è di 28 mm e il foro centrale è calibrato a 17 mm per un accoppiamento preciso sull’albero dell’alternatore. Le guarnizioni di tenuta preservano il meccanismo dalla polvere e dall’umidità, mentre il corpo in acciaio trattato e la lubrificazione dedicata assicurano costanza di funzionamento anche con cicli frequenti stop-and-go. Il principio a ruota libera limita gli strappi della cinghia durante brusche variazioni di regime, contribuendo alla longevità di tenditori e smorzatori e a un migliore comfort acustico a minimo.

Il campo applicativo è ampio e copre numerosi modelli diffusi. Tra le Peugeot rientrano 205 I e II, 305 I e II, 309 I e II, 405 I e II, 505, 605, 106 I e II, 206, 306, 307, 406, 407, 607, 807, 107, 3008 I, 308 CC, 5008, 4007, oltre a 504, 604, Ranch, Expert e Boxer. In area Citroën sono incluse XSara, XSara Picasso, Evasion, C5 I e C5 II, Berlingo/Berlingo First, Jumpy I e Jumper I, senza dimenticare C8. Completano il quadro Fiat Ulysse, Scudo e Ducato, le monovolume Lancia Zeta e Phedra, Ford Fiesta V e Fusion, Mazda 2 e Suzuki Grand Vitara I. Per confermare l’esatta corrispondenza in base a motorizzazione, anno e tipo di alternatore, ti invitiamo a consultare la tabella con i veicoli compatibili e, subito dopo, la tabella dei codici OEM equivalenti.

La sostituzione è semplice e rapida: il corpo da 58 mm si innesta direttamente sull’albero dell’alternatore e il profilo compatto da 28 mm facilita l’operazione anche in vani motore affollati. È sufficiente bloccare l’albero con l’apposito utensile e serrare la ruota libera secondo la coppia prescritta dal costruttore, verificando poi l’allineamento delle pulegge e il corretto tensionamento della cinghia prima di riposizionare il tappo di protezione. Il montaggio plug-in riduce i tempi di fermo e restituisce subito un funzionamento più fluido e silenzioso dell’intero circuito accessori.