Dispositivo ruota libera alternatore 885080M — Ina

Dispositivo ruota libera alternatore 885080M INA: efficienza e compatibilità per veicoli europei

Il dispositivo ruota libera alternatore 885080M, nuovo originale, prodotto da INA e distribuito da Kühner, ottimizza la trasmissione ausiliaria riducendo vibrazioni e rumorosità del sistema cinghia–tenditore. La versione 885080M impiega una frizione unidirezionale che consente all’alternatore di “disaccoppiarsi” nelle fasi di rilascio, limitando i contraccolpi sul tenditore e stabilizzando la ricarica della batteria ai regimi più bassi. La geometria a sei nervature dialoga con cinghie Poly-V 6PK, mentre l’accoppiamento con diametro esterno 54,1 mm, foro da 17 mm e lunghezza 34,1 mm riproduce gli ingombri tipici delle applicazioni diffuse nel parco europeo, favorendo compatibilità e durata.

Progettato per sopportare carichi torsionali variabili, il corpo puleggia guida il moto con scorrimento libero in un senso e bloccaggio nell’altro, attenuando il “frullio” della cinghia nelle rapide variazioni di regime. Ne derivano maggiore comfort acustico, minore affaticamento di cinghia e cuscinetti alternatore e una migliore qualità della ricarica durante stop&go, climi rigidi o uso urbano. La scelta di materiali antiusura e tenute curate riduce l’ingresso di polveri e umidità, preservando l’efficienza della frizione interna nel lungo periodo.

La compatibilità abbraccia numerosi modelli: tra i Peugeot spiccano 206, 1007, 306, 307, 308 I e 308 SW I, 308 CC, 3008 I, 407, 406, 5008, 607, 807, Ranch, Partner e Partner Tepee, Bipper Tepee, Expert ed Expert Tepee; in casa Citroën rientrano Berlingo e Berlingo First, Berlingo Multispace, C2, C3 I e C3 Picasso, Xsara e Xsara Picasso, C4 e C4 I, C4 Picasso I e C4 Grand Picasso I, C5 I, C5 II e C5 III, oltre a Jumpy I e Jumpy II. Completano il quadro Fiat Ulysse, Scudo e Ducato, Lancia Phedra, Land Rover Freelander 2, Ford Mondeo IV, S‑MAX e Galaxy II, Volvo V70 III, oltre a MINI e MINI Clubman. Per confermare l’abbinamento esatto in base a anni, motorizzazioni e impianto, invita alla consultazione della tabella veicoli dedicata e, subito dopo, della tabella con i codici OEM corrispondenti.

L’installazione è semplice e rapida: l’attacco da 17 mm consente il montaggio diretto sull’albero alternatore e le sei gole allineano immediatamente la cinghia; è sufficiente utilizzare l’apposito attrezzo di bloccaggio dell’albero e la bussola specifica per la puleggia, serrare secondo la coppia prescritta dal costruttore e verificare a mano il corretto funzionamento della ruota libera (scorre in un verso, oppone resistenza nell’altro). Un controllo finale di coassialità e tensione cinghia completa la procedura: pochi passaggi puliti, nessun adattamento e un beneficio immediato in silenziosità e regolarità di marcia.