Dispositivo ruota libera alternatore 885024M — Kuhner

Dispositivo ruota libera alternatore 885024M INA: efficienza e silenziosità per Mercedes-Benz Classe A

Il dispositivo ruota libera alternatore 885024M, originale INA e distribuito da Kühner, ottimizza il funzionamento della trasmissione a cinghia poli‑V disaccoppiando l’inerzia del rotore dell’alternatore nelle fasi di rilascio e ai bassi regimi. Grazie alla sua frizione unidirezionale (OAP), attenua vibrazioni e colpi di coppia, protegge tendicinghia e cuscinetti e contribuisce a una ricarica più stabile, con minore rumorosità e migliore comfort acustico nell’abitacolo.

In esercizio la ruota libera consente un innesto immediato quando il motore richiede coppia all’alternatore, mentre in decelerazione lascia scorrere il rotore, riducendo lo stress meccanico su pulegge e supporti. La precisione del cinematismo, unita a trattamenti antiusura e tolleranze controllate, mantiene bassi gli attriti in libera e garantisce un trascinamento pronto in trazione, così da preservare la durata di cinghia e tenditore anche in presenza di regimi irregolari o cicli urbani con frequenti cambi di marcia.

Sul piano dimensionale, il profilo per cinghia presenta 5 nervature e si abbina a un diametro esterno di 49,7 mm, un diametro interno di 17 mm e una lunghezza di 44,4 mm. Queste quote consentono un allineamento preciso con la poli‑V esistente e sostituzioni senza adattamenti, mentre la versione 885024M identifica con immediatezza la famiglia costruttiva per un riscontro rapido nei cataloghi tecnici e nel controllo delle equivalenze.

Per le applicazioni su veicoli, il componente è indicato per Mercedes‑Benz Classe A. Per confermare con esattezza anni modello, motorizzazioni e varianti di impianto, ti invitiamo a consultare la tabella dei veicoli compatibili che segue questa descrizione, insieme alla tabella dei codici OEM corrispondenti: troverai i riferimenti necessari a verificare la piena intercambiabilità con l’unità installata sul tuo alternatore.

Il montaggio risulta semplice e rapido: è sufficiente utilizzare l’apposito kit per ruote libere (bussola dedicata e utensile di controbloccaggio del rotore), rimuovere la puleggia esistente, pulire accuratamente la sede e installare la nuova unità mantenendo il perfetto allineamento delle 5 gole. Il serraggio alla coppia prescritta dal costruttore e il controllo finale di tenditore e tensione della cinghia completano l’intervento, assicurando un ripristino immediato della silenziosità e dell’efficienza senza necessità di modifiche.