Dispositivo ruota libera alternatore 885013M — Kuhner

Dispositivo ruota libera alternatore 885013M INA Kühner: efficienza e durata per Volvo S80, S60, V70, V50, XC70 e XC90

Il dispositivo ruota libera alternatore 885013M, originale INA e distribuito da Kühner, nasce per ottimizzare la trasmissione a cinghia delle unità di carica moderne. La frizione unidirezionale integrata consente all’alternatore di disaccoppiarsi durante i bruschi cali di regime, riducendo vibrazioni torsionali e contraccolpi sul tendicinghia; il risultato è una rotazione più regolare del rotore, minore rumorosità, migliore comfort e una maggiore durata di cinghia, pulegge e cuscinetti.

La versione 885013M adotta profilo a sei nervature per cinghie 6PK e si caratterizza per un diametro esterno di 55,9 mm, un diametro interno di 17 mm per l’accoppiamento sull’albero dell’alternatore e una lunghezza di 37,8 mm che facilita l’allineamento con le quote del front-end accessorio. Le tolleranze di lavorazione riducono l’eccentricità radiale, mentre il sistema di ruota libera limita lo “belt flutter” nelle fasi di rilascio e nei transitori di carico, contribuendo a mantenere stabile la tensione di bordo e a preservare il regolatore dell’alternatore.

La compatibilità copre numerose applicazioni Volvo, tra cui S80 I, S80 II, S60 I, V70 II, V50, XC70 I e XC90 I. Per una verifica puntuale dell’abbinamento con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella con modelli, anni e motorizzazioni e, subito dopo, la tabella dei codici OEM compatibili: troverai le corrispondenze utili a confermare la scelta in base a alternatore installato, layout della cinghia e geometrie di montaggio.

L’installazione è rapida e lineare: il calettamento da 17 mm assicura un accoppiamento preciso sull’albero, il profilo a 6 nervature semplifica l’allineamento con la cinghia poli-V e la forma della puleggia consente l’uso dei comuni inserti per bloccare il rotore durante il serraggio. È sufficiente rimuovere la vecchia puleggia, verificare la pulizia delle superfici di contatto, serrare alla coppia prescritta dal costruttore e controllare che la ruota libera scorra in un verso e blocchi nell’altro; un controllo finale dell’assegnamento della cinghia e del tenditore completa un montaggio veloce e affidabile, pronto a ripristinare silenziosità ed efficienza dell’impianto di carica.